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2018年05月29日

一鐵獨大 管理層冇王管

高鐵一地兩檢條例草案將於下周三恢復二讀;圖為西九總站。
資料圖片

【拆局】
高鐵動感號車廠出軌事故,港鐵與顧問公司齊齊估錯數,被質疑為港鐵「一鐵獨大」惡果。自兩鐵合併後,港鐵壟斷本港鐵路服務市場,富經驗的鐵路工程人士,幾乎都與港鐵扯上關係。工程界指,從路政署無力監察高鐵工程延誤及超支,再到港鐵主席馬時亨就高鐵測試諸多問題,以「我哋話畀你聽OK就得㗎喇」的氣燄回應,擔心港鐵陷入「冇王管」狀態。

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獨立小組主席「搵錯」自己人

身兼工程界選委的公共專業聯盟政策召集人黎廣德指,港鐵獨攬市場的經營環境並不理想,擔心工程及管理人員有自負自滿的隱憂,「高鐵工程嚴重延誤同超支嘅失誤,正正係冇王管,連政府路政署都管唔到」。他認為,高鐵通車原本是為港鐵引入競爭的契機,但港府偏偏篤定港鐵營運,繼續令港鐵坐大,但港府卻對完善港鐵監管制度苦無對策。
本地鐵路工程專家亦大多與港鐵有關係,鐵路專家梁廣灝早被港府招攬為九鐵公司總裁,現任工程師學會高級副會長黃唯銘,則身兼港鐵工程總監。港府2014年就高鐵超支及延誤事件,成立獨立專家小組,亦「蝦碌」搵錯身兼高鐵承建商之一、保華建業董事李焯芬任主席,結果李在政府宣佈任命後兩小時閃電辭職。
建制派立法會議員田北辰昨亦煞有介事,公開質疑本港鐵路設計工程顧問工作,長期由兩間顧問公司壟斷。有不願公開姓名的工程界消息透露,本港有8大跨國工程顧問公司,佔據市場較大份額,基建工程公開招標,一般會考慮工程顧問公司往績,規模越大,過去承接的工程越多,自然較具優勢。近年基建工程量萎縮,工程顧問競爭激烈,估計業內有人見競爭對手出事,藉機向議員放風「提醒」要引入競爭。
■記者鄭啟源

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