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2018年05月23日

港鐵隱瞞 高鐵隧道滲水擾信號
遭揭發始交代

【本報訊】高鐵繼列車「甩轆出軌」事故後,測試營運期間第二度發生事故,米埔一段路軌上周五疑因地下水滲漏,導致信號系統不穩定,列車試運行需暫停約一小時。路政署已要求港鐵展開詳細調查及實施補救方案。立會議員斥港鐵無主動公佈事件,亦擔心隧道漏水「手尾長」。
記者:麥志榮

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港鐵發言人表示,上周五(5月18日)早上約10時,高鐵車務控制中心監察到米埔附近一段路軌的信號系統不穩定,遂派出維修人員到場檢查,並根據安全守則規定,暫停列車駛經該段路軌。維修人員在檢查期間,發現涉事路軌附近地面,有地下水的水迹,相信信號不穩是因信號系統受潮影響所致,同日早上約11時15分已恢復列車試運。
發言人又指,高鐵所有地下設施,包括車站或隧道建造時都設有防水層及疏水系統,防止地下水流入。惟在技術上,不能做到百分百的絕對性防漏,地下水有可能從石層沿隧道壁接縫滲出。工程團隊檢查後,確認今次事件並無影響涉事隧道結構安全,事件亦未有影響列車行車安全。港鐵與相關部門會繼續監察地下水情況。

專家:地段屬魚塘水壓大

路政署回覆查詢時表示,上周五傍晚接獲港鐵公司通知,米埔附近有一段路軌信號系統不穩。路政署已要求港鐵公司盡快展開詳細調查及實施補救方案。自上月1日港鐵開始為高鐵列車試營運,截至昨日只收到港鐵一宗,即上述有關路軌信號系統不穩的通知。
城市大學建築學及土木工程學系退休教授梁以德表示,高鐵米埔至福田的隧道經過的地段,大部份都是魚塘,水壓較大,所以出現滲水風險一定比其他大。
立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰批評,港鐵在事發後無主動公佈事件是不可接受,他亦擔心隧道漏水比上次列車出軌事故,「手尾更長」。
高鐵是本港造價最貴鐵路,若日後通車後經常信號不穩定,會成為國際笑柄。
一地兩檢關注組召集人、公民黨立法會議員陳淑莊批評,港鐵在傳媒查詢後才證實高鐵有滲水事件,連同上一次車輪偏離路軌,質疑政府監察力度不足。高鐵出現安全問題,政府又希望高鐵能在9月通車,是罔顧市民安全。

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