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2018年03月28日

去年賺168億 港鐵照加價3.14%
議員轟票價機制掠奪市民財富

【本報訊】去年度盈利高達168億元的港鐵,今年又再按機制「奉旨」加價。根據港鐵票價調整方程式計算結果,今年6月中港鐵將自動按機制加價3.14%。按有關加幅推算,過海車程八達通收費估計加4毫;新界西北前往港島則估計加8毫。有立會議員批評,票價機制有必要大幅調整,否則只會縱容港鐵持續合法掠奪市民財富。
記者:鄭啟源 林社炳

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港鐵票價調整方程式建基於通脹及運輸業工資指數。統計處昨公佈去年第4季運輸業工資指數按年變動為2.8%,而早前公佈的去年12月綜合消費物價指數變動則為1.7%,方程式計算結果為1.65%。再加上因去年凍結票價而尚未實施的1.49%加幅,今年港鐵6月中將累積加價3.14%。

過海八達通車費料加$0.4

按照方程式的加幅推算,較多乘客常用的過海段車程,估計要加4毫,從坑口到金鐘,成人八達通收費由14.2元,估計加至14.6元;新界西北的屯門、元朗過海到中環,成人八達通收費由現時27元,估計會加至27.8元。
港鐵票價機制同時設有封頂限制,要求每年加幅不能超出前一年第4季家庭住戶月入中位數的按年變幅。但根據統計處資料,去年第4季家庭住戶月入中位數為27,300元,較前一年的25,000元,按年大幅增加約9.2%,即封頂機制無法啟動。
另外,港鐵去年度錄得168億元巨額盈利,根據港鐵分享利潤機制,將要撥出2億元作為車費回贈;連同港鐵去年有10宗服務延誤達31分鐘以上的故障,需要罰款2,250萬元,港鐵合共要撥出2億2,250萬元提供票價優惠。按營運協議要求,港鐵來年要提供為期至少半年的「每程97折」八達通車費優惠。港鐵一般在6月中正式加價,新收費、優惠詳情及加價實施日期仍然有待港鐵公佈。

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「加上加」忽略市民感受

港府與港鐵去年完成票價調整機制檢討,不過未有改動票價方程式,有加無減問題今年再次浮現。立法會交通事務委員會副主席、民主黨林卓廷批評,去年立法會通過無約束力動議,要求港鐵放棄未加的1.49%加幅,港鐵卻未有從善如流,結果票價今年加上加,忽略市民感受。新民主同盟范國威批評,政府政策向港鐵傾斜,票價機制等同縱容港鐵合法掠奪市民財富,有必要調整機制。
港鐵主席馬時亨指,港鐵下半年會提供97折優惠,乘客使用八達通可享有折扣,今年內實際票價其實沒有變化。他又指,每年已提供「有好多好多億」優惠,公司亦需要利潤支持拓展計劃,如更換新車、訊號系統及維修保養,希望巿民及議員明白港鐵營運情況。

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