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2018年03月16日

運輸署促警方查收小費個案

消委會宣傳及社區關係小組主席陳錦榮

【本報訊】的士服務質素日漸下降,的士業界曾經寄望的士應用程式可加強的士與Uber競爭能力。不過消委會測試發現,用手機叫的士一樣要面對拒載、揀客及濫收車資等問題,包括短程車及用紅隧過海,叫車成功率都會降低約20個百分點,有時更需加50元才有較多司機接單。

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行東西隧易叫車

消委會測試顯示,用的士應用程式叫車整體成功率約八成,即仍有兩成機會叫不到車;而在上下班、午膳及下午4至5時交更等繁忙時段成功率更會降至七成。
車程長短有明顯影響,短程車叫車成功率只有67%,比中程及長程低約20個百分點。其中用「康泰紅綠的」短程叫車成功率只有16.7%。另外,實地測試又發現,叫車去灣仔、銅鑼灣、油尖旺及黃大仙較難有司機接單。
測試發現,過海乘客選哪一條海底隧道亦有影響,選西隧及東隧叫車成功率近九成,但選紅隧則只有六成半;這可能與東、西隧的士回程費有15元,而紅隧只有10元有關。
測試又顯示,乘客不時需給小費才能成功叫車,其中「飛的」、「截的」及「的神」都會主動建議乘客加錢叫車;不加錢叫車成功率低於三成,但只加10至20元亦只能提高成功率10個百分點,必須加30至50元成功率才增一倍至六成。
運輸署表示,雖然現時未有法例禁止乘客給的士司機小費,但的士收費不應超出法例規定,運輸署已經要求警方跟進調查有關小費個案。
■記者麥志榮

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