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2018年02月14日

「收車」致脫班 車長變磨心

九巴僱員工會昨到九龍灣車廠請願。

【本報訊】九巴大埔公路翻側19死意外,令人質疑車長培訓及情緒支援不足。九巴僱員工會質疑,問題涉近年公司管理不善,昨到九龍灣車廠請願,要求資方正視問題。工會批評,目前兼職車長以及退休後重新聘用的車長,佔車長總數逾一成,惟訓練不足情況普遍,又指資方疑為「縮皮」每日削逾百班車,導致車長成為乘客遷怒對象。

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工會斥欠情緒訓練

有逾1,300名會員的九巴僱員工會,約10名成員昨於車廠外請願。工會主席郭志誠指,九巴去年獲政府延續專營權後疑有鬆懈迹象。據工會了解,目前九巴4間車廠,每日均有大量未按原定班次出車情況,每日臨時調動班車數目逾百架,導致班次不準時,令車長被乘客遷怒。他又指九巴雖設情緒支援熱線,但效果欠佳。
郭續指現時車長訓練計劃缺少情緒訓練。過往九巴聘請車長,大多要求應徵者本身有職業司機經驗,而且訓練期長達30天,但近年新入職車長訓練期縮至18天,近兩年資方更鼓勵後勤文職員工,去考巴士牌充當兼職司機,「好聽就話想後勤了解前線工作環境,其實想搵人頂更」。他又質疑,文職兼職司機並非職業司機,未必能全面掌握路況,「專營巴士唔係玩㗎,好似唔當車長係專業工作咁」。
九巴發言人指,公司不時會根據客量,進行俗稱「收車」的臨時班次調動安排,如調撥部份巴士去接載需求大的路線,但每日調動班次規模肯定低於工會所述數字。
■記者鄭啟源

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