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2018年02月12日

工會質疑兼職培訓不足

【本報訊】九巴翻側車禍,事發時由兼職車長駕駛。多個九巴工會昨指前線車長人手長期不足,九巴聘用的兼職車長人數多,但質疑資方未有向兼職車長提供足夠訓練及監察。九巴表示目前共聘用370名兼職車長,僅佔車長總人數4.3%,強調對正職及兼職的駕駛技術及態度一視同仁。

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倘持巴士牌僅受訓兩天

職工盟巴士業職工會10多名成員昨早到九巴總部為死者默哀,促九巴正視問題。九巴員工協會副理事長郭偉光指,九巴為解決人手荒,聘用兼職車長及安排持巴士牌的文職同事駕車,但兼職車長駕駛時間短,未必熟悉道路狀況,亦有監察問題,「兼職好難監察個人技術同質素,例如駕駛技術同健康狀況、情緒精神狀態、操守表現等」。郭續指,九巴對兼職車長培訓有不足之嫌,兼職車長若本身持巴士牌,只需接受兩天訓練,其間練習6至8條路線,隨後正式駕車載客,「呢個安排好有問題」。
工聯會汽車交通運輸業總工會九巴分會副主任黎兆聰也質疑九巴培訓有不足,大部份全職及兼職車長欠缺「操路線」訓練,未有安排督導先指導車長駕駛有關路線需注意事項,只「派紙仔」要求跟從。他批評,車禍後有九巴管理層聲稱有培訓是「擘大眼講大話」。
據了解,九巴為解決車長荒早前曾精簡人手架構,將接載車務督察的巡邏車司機及負責車廠車務調度的廠務司機,調職成為前線司機,為數約數十人。有熟悉九巴車務運作的消息人士透露,馬場線及大型活動後的特別加班車,一般會安排時間表較鬆動、駕駛當區路線的車長當值,但特別更有時被正職車長視為「豬頭骨」,故由兼職車長頂替。
■記者鄭啟源

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