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2018年02月11日
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巴士一邊車身離地難修正

大批救援人員到九巴翻側現場拯救傷者。王心義攝

【本報訊】大埔公路釀成18死64傷的九巴872號線「奪命巴士」,被死裏逃生的乘客指摘意外以高速行駛及「掟彎」,入彎時車身左搖右擺,出事前更一邊車身離地,如同玩飄移,情況極罕見。理工大學機械工程學系工程師盧覺強表示,巴士當時載滿乘客,估計重逾22噸,但若一邊車身離地,顯示當時巴士重心已嚴重偏側,極為危險,最終巴士亦失去平衡翻側,釀成災難性大車禍。

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重心較高易偏離

盧覺強解釋,巴士轉彎時會產生巨大離心力,假設巴士當時以時速70公里行駛,相信出事前巴士在駛入彎位時會產生逾17噸衝力,足以令巴士翻側。盧覺強補充,若巴士沒有離地,尚可減速修正,不過倘若巴士已一邊車身離地,相信當時巴士重心已偏側,即使減速亦很難修正,果然如乘客所言隨即失去平衡翻側,他形容「一浮起個轆就反」。
有「飄移王」之稱的本港賽車手吳海棠指,一般修正飄移,會扭軚向相反於車身擺動的方向,譬如車身擺向左,就要軚盤便需扭向右,其間更要保持車速,即使是專業車手亦不容易做到,未受訓練的司機幾乎難以做到。
吳海棠表示,雙層巴士車身較高是致命傷,先天設計令其重心較高,易偏離,故雙層巴士車身均加入全氣壓設計,當車身偏重一邊時改變壓力以平衡車身,減少翻側機會。但他指氣壓設有極限,一旦超出幾乎無法修正,容易發生意外。
■記者李晟謙

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