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2018年02月11日

工時長致人手流失 散工冚正職

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【本報訊】繼九巴2003年屯門墮橋釀21死20傷車禍後,九巴雙層巴士昨晚再發生嚴重死傷車禍。兩間九巴工會均投訴正職車長工時過長,導致人手大量流失,目前要「散工冚正職」,由於兼職車長培訓時間不足,易生意外。九巴回應指會檢視安全措施,並已即時成立調查委員會徹查事件,由公司獨立非執行董事主持,於一個月內把意外調查報告提交運輸署。

兼職車長不熟路易生意外

職工盟九巴員工協會副理事長郭偉光表示,由於正職流失嚴重,九巴最近數個月要求站長、督察主任考取巴士牌,隨時候命上陣,否則「升職機會等於零」,另外又聘請大量兼職員工駕駛巴士,出通告稱每星期只需工作2至3天,每次開車3至4小時,但他質疑兼職車長事前只需接受兩日培訓,「一次過開晒6至10條巴士線,記到就記到,記唔到都係呢兩日」,結果造成兼職車長不熟路,容易發生意外。
郭偉光批評「兼職冚長工」主因是公司一直將車長工時上限維持於14小時,九巴獨設落場更,車長中間有兩小時休息,惟他們又不能返家猶如候命當值,運房局多年無視工會要求縮減工時上限至12小時,無法留住長工,最終造成目前的情況。
汽車交通運輸業總工會第一副主席張子琦表示,聽聞涉事兼職車長因遲開10分鐘而要趕車,直指「公司近來不斷cut行車時間,令車長好趕」強調不應聘請外來人擔任兼職車長,因為「佢擺明炒散,你都唔知佢係兼住你份工,定係做完10個鐘先返嚟。」兼職車長毋須申報上班前工作時數,容易造成駕駛疲勞,易生意外,工會今日會召開記者會交代問題。
■記者莫家文

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