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2018年02月09日
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荃灣綫 東鐵 測試系統或致延誤

港鐵稱上月東鐵綫故障的調查報告將於下月完成。資料圖片

【本報訊】港鐵過去一年重鐵列車班次及總乘客量,均創出兩鐵合併以來新高。惟去年港鐵多次因訊號問題出現延誤,共有10宗延誤逾30分鐘的重大事故,需罰款2,250萬元。本月下旬荃灣綫將展開夜間黃金兩小時信號系統測試,其他路綫亦會陸續進行,港鐵車務總監劉天成不諱言,在訊號系統測試期間,有可能增加班次延誤風險,包括延誤次數及時間。

去年10宗大延誤罰款2,250萬

港鐵昨總結去年服務表現,去年重鐵列車錄得逾211萬班次及總乘客量逾17.6億人次,創下兩鐵合併以來新高,列車準時率亦達99.9%。劉天成指,港鐵荃灣綫及東鐵綫分別會於本月下旬及3月進行更換訊號系統全綫測試,直言更換系統有可能增加延誤風險,因新系統號在晚間測試後,需轉換回舊信號系統提供服務,「係要啪個掣」,或會影響翌日早上及日間列車服務,只能做好應變措施,乘客屆時可留意港鐵App提供的資訊。
不過,去年港鐵已有10宗延誤逾30分鐘以上的重大事故,較前年增加2宗,需罰款2,250萬元。港鐵指會將罰款撥作車費扣減,於2017/2018年度至2022/2023年度為使用八達通的乘客提供最少6個月每程車費扣減3%,詳情在稍後公佈。至於上月東鐵綫發生信號故障,令全線癱瘓,劉則指在3月份會完成調查並提交報告。對於每逢港鐵出現事故,均被乘客投訴接駁巴士嚴重不足,他就解釋一班列車的乘客,需要40輛接駁巴士,故等候時間會較長。
此外,港鐵在年三十晚將通宵行車,新春期間亦會增加逾980班列車。劉指,留意到現時流行可浮起LED氣球,提醒當中注入氫氣,遇高溫及火屑容易燃燒,嚴禁帶入港鐵範圍。
■記者伍雅謙

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