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2018年01月21日

橫瀾島海域船多 水流急

有選手指進入香港對開水域後水流頗急。

【本報訊】橫瀾島以東的帆船撞沉漁船事故,導致一名內地漁船船長喪生,有參賽選手指進入香港對開水域後水流頗急,船隻數量亦增多,在漆黑中要留意海面船隻相當困難,有專家根據帆船損毀的傷勢,估計事件與有人不依規則進入航道,導致相撞。
事故發生後,其餘6艘完成賽事的競賽帆船進入維港後,經小西灣對出海面駛往郵輪碼頭,水警輪沿途巡邏維持秩序,有參賽人員登岸後總結經驗稱,不清楚事發經過,但指出橫瀾島對出海域水流很急,同時亦有很多船隻經過,要在漆黑中避開貨櫃船及漁船,有一定航行難度。

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漁船或因超載致沉

根據天文台紀錄,事發昨凌晨1時至2時之間,橫瀾島能見度達到7公里,平均風速每小時27公里,吹東北風,顯示風向或霧霾天氣影響不大。
香港工程師學會機械、輪機、造船及化工部前主席司徒家成分析,帆船為增加船速,一般以輕身的纖維板設計船身,惟漁船撞船後竟告沉沒,質疑該艘漁船是否涉及超載,才導致10名漁民迅速墮海。他又稱海上航行有一套特殊的海事文化如「左紅右綠」,例如兩船並而行時,右方船隻擁有優先通過權,左方船隻應避讓,避免向對方左邊船身推進,就今次帆船損毀情況,他懷疑有人違規爬頭,搶在其他船隻前進入航道,又或有人犯錯逆向航行,導致兩船相撞。
司徒又提到,競賽帆船設有雷達掃描附近障礙物,及晚上亮燈提醒其他船隻,不過若涉事漁船燈號亮度不強,並靠近低於12米內(帆船船身長度2/3以下)的距離時,帆船便無法及時扭舵轉向避開。
■記者劉柏麟

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