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2018年01月16日

票價較估算高 勢打擊客量

陳淑莊質疑高鐵票價欠競爭力,勢嚴重打擊客量。

【本報訊】高鐵香港段票價有定案,惟翻查政府過去提交立法會資料,港府過去進行高鐵客流量及財務估算時,計算基礎均假設高鐵票價會與港鐵東鐵綫及直通車相若,票價有足夠競爭力,才能推算出高鐵營運可自負盈虧的結果。惟現時票價與估算出現大差距,立法會議員憂慮,高鐵客量很大可能不及早前估算,憂慮高鐵通車後隨時成為要連年注資的無底洞。

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議員憂需不斷注資

運房局在2009年及2016年就高鐵項目申請撥款時,曾對高鐵營運進行財務估算。2016年的估算,當局假設西九龍到深圳福田及深圳北,票價為53及57元;至於前往番禺的廣州南站,票價為210元。結果推算出通車初期,每日短途客量可達90,600人次,票務收益近3.5億元。
身兼一地兩檢關注組召集人的公民黨立法會議員陳淑莊指,高鐵票價與當時假設數據差距甚遠,根據現時定價,到福田價錢高鐵就比港鐵貴一倍,到廣州亦較直通車貴兩成。她質疑高鐵票價欠競爭力,勢嚴重打擊客量,要求港府盡快公開最新預測數據。陳淑莊又擔心,若高鐵營運最終出現虧損,擔心港府或負責營運的港鐵公司,或需不斷注資「填氹」。
■記者鄭啟源

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