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2017年12月01日

專家:大直路夜駕易失集中力

車長於意外中受輕傷,治理後被警方拘捕。

【本報訊】發生嚴重車禍的北大嶼山公路,限速為110公里,以往曾發生奪命車禍。有汽車專家分析該條公路為大直路,又時值黑夜,事件或與車長不夠專注有關,工會人士則稱北大嶼山車流接近飽和,車多繁忙,若有死車停泊,現場昏暗的燈光易令車長未能及時察覺,貼近一刻已經太遲。

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停路肩應着死火燈

香港汽車工業學會會長李耀培指,北大嶼山公路大部份路線為大直路,車長在黑夜駕車易以慣性模式前行,未有集中精神留意路面,若涉事貨車未有完全駛入路肩凸出少許,巴士車長一旦掉以輕心,到發現一刻已來不及抽頭或煞車。他認為貨車司機太倦泊車於路邊,亦應自律在車後方約100米豎起三角牌或着死火燈提示後車司機,不宜長泊於高速公路路肩。
汽車運輸業總工會龍運分會主任陳子琦稱,受機場客流及城鎮人口上升影響,北大嶼山公路車流趨向飽和,長年車多繁忙,加上事發時未天亮,僅靠昏暗燈光看清前路,若車長精神不夠集中,容易將一輛停定汽車視作正在開行中,至發現已來不及煞車。他又指巴士皆為低地台車,車頭泵把高度低於17吋,但部份貨車車尾泵把高於17吋以上,一旦兩車相撞,泵把便無法發揮緩衝效應,甚至猶如持盾前衝般增加威力,造成更大傷亡,促請運輸署立例限制泵把高度。
北大嶼公路以往亦曾發生涉及撞路肩車的奪命車禍,去年9月25日,37歲司機準備開拖車拖走一輛在北大嶼山公路的爆胎Audi跑車時,尾隨貨車收掣不及猛撞,將拖車及壞車推前十數米,拖車司機首當其衝遭撞倒,最終傷重不治。
■記者莫家文

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