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2017年10月20日

僅罰200萬 機制鼓勵維持服務

【本報訊】觀塘綫8月5日故障逾10小時,結果按故障罰款機制只須輕罰200萬元,公眾不滿罰款機制有漏洞,放生港鐵。港鐵消息人士則解釋,罰款機制的規定是為了鼓勵港鐵盡可能維持服務,不要隨便停駛,對社會整體利益更高。

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罰款只計延誤最久列車

當日觀塘綫故障由上午11時起(圖),到晚上9時半才復修完成,期間只能維持較疏班次,令大批乘客行程延誤。按服務延誤的罰款機制,最高可被罰款2,500萬元,但運輸及房屋局指出,由於港鐵在故障期間仍維持服務,所以只計算受延誤影響最長的一班列車,共83分鐘,罰款額為200萬元,而非計服務完全中斷每小時罰250萬元。
港鐵消息人士指出,當日經搶修後,到下午2時半已可提供4至5分鐘一班的穩定服務,雖然比正常延誤1至2分鐘,但足以滿足星期六的乘客量需求。罰款機制規定,如繼續提供服務便只計延誤最長一班車,原意是鼓勵港鐵盡量維持服務;當時港鐵如要加快復修,可以選擇暫停行車幾小時讓維修人員進行搶修,但對市民影響極大,故港鐵選擇維持較疏班次,維修人員亦可以在每班車之間檢查路軌設備,令復修時間長達10小時,這樣整體影響較少,對社會整體利高更高。而港鐵這種一邊行車一邊復修的策略,是港鐵獨創,更因此為港鐵贏得不少外國鐵路經營合約。
■記者麥志榮

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