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2017年05月20日

政府屢瞞人工島飄移 海堤崩塌

港珠澳大橋工程再出事,一名實驗室技術員涉進行水泥及鋼材測試時偽造化驗報告。資料圖片

【本報訊】港珠澳大橋各項工程合共斥資逾1,000億元,但自施工以來問題不絕。大橋香港段接線的填海工程,在2014年底兩段共長550米的海堤崩塌,出現5至10米移位。前年大橋香港口岸人工島被揭發「飄移」,路政署事後承認85個大鋼筒全部移位,當中22個移位逾3米至6米以上。大橋自2011年施工至今,已奪去10人性命,逾600工人受傷。
港珠澳橋工程屢捲醜聞,路政署被質疑隱瞞。2015年9月,資深傳媒人Howard Winn揭發人工島「飄移」,路政署2016年4月才全面公佈數據,人工島鋼筒全移位,最嚴重達7米。

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2015年爆涉用劣質磚

2014年港珠澳橋香港段接線填海工程海堤崩塌,路政署隱瞞事件達兩年,至2017年2月傳媒報道後,路政署署長鍾錦華才承認填海區有兩處「移位」,又解釋事件沒帶來現場或公眾安全問題,毋須每次均要向外公佈。
大橋工程用料和施工亦受質疑,2015年《蘋果》接獲工程人員報料,指工程判頭涉用劣質磚,大橋其中一個鋼筋承托磚供應商承認,收到判頭求救,要求購買新磚塊。路政署當時稱,未發生過定位磚爆裂或引致鋼筋移位等問題。去年再有工程人員舉報,大橋有多條深入地底數十米的樁柱需重做,路政署事後承認有7條樁柱需重做。
■記者潘柏林

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【回歸二十年】專頁: http://hksar20.appledaily.com.hk

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