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2017年03月22日

政府:股東未必肯改制

運房局長張炳良指修改機制需通過股東大會,估計會有很大風險。

【本報訊】港鐵連年坐擁近百億盈利,仍按機制「奉旨」加價激起民憤。港府與港鐵事先放風機制不會有驚天動地轉變,最終檢討結果決定票價方程式不變。運房局局長張炳良不諱言一旦改變票價調整機制方程式,須港鐵股東會通過,但要通過存在大風險,雙方遂嘗試用更多方法令市民票價支出降低。但港鐵以「回贈三式」包裝新票價優惠,其中「特別調減」每年票價調整幅度0.6個百分點,被質疑搵笨。

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去年核心盈利94億

港鐵主席馬時亨指當涉及改動調整票價方程式,須股東會投票通過,惟股東出發點或與其他持份者不同。他指港鐵散戶股東逾20萬,一半屬機構投資者,股東與乘客有不同訴求,若計算票價方程式有驚天動地改動,「可能會過唔到」。港鐵去年核心業務盈利按年減13%,達94.46億元,主要受累於期內香港物業發展利潤大跌89%,僅3.11億元;單計鐵路業務利潤則按年增長約4%至89.16億元,昨推出的優惠僅涉5.87億元,可說是小恩小惠,而近月何文田站和黃竹坑站等多個上蓋項目招標,發展商高價投得,往後數年是港鐵物業發展收成期。
港鐵昨亦以回贈三式包裝新票價優惠,其中第一式標榜特別調減每年票價調整幅度0.6個百分點,被質疑搵笨。據票價調整機制,方程式內需扣減一項生產力因素,若沒提早1年檢討機制,來年生產力因素仍為扣減0.6個百分點。惟檢討過程中,當局需按機制重新計算生產力因素,因港鐵近5年支出增長較收入增長快,致生產力指數降至零。若港鐵無提供該「優惠」,今年票價或因提早檢討機制不減反加。港府消息指生產力因素非隨意調整,需港鐵在機制外將票價扣減0.6個百分點,以維持現時生產力因素扣減所帶來的票價減幅。
■記者鄭啟源

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