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2016年12月25日

2.8萬人參觀南港島綫新站
喜︰擺脫塞車之苦 憂︰月台窄逼爆

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【本報訊】南港島綫周三正式通車,港鐵昨為新車站舉行開放日,參觀的南區居民對南港島綫有喜亦有憂。居民期待鐵路通車,可擺脫香港仔隧道塞車之苦,但又擔心列車只有3卡車廂,無法應付繁忙時間需求,隨時在海怡半島開出已坐滿。港鐵表示,海怡半島、利東及金鐘3站,預計繁忙時間比較多人,已為新綫各站制訂人流管理方案。港鐵稱昨共有2.8萬人到南港島綫各站參觀。
記者:鄭啟源 袁楚雙

港鐵昨一併開放南港島綫海怡半島、利東、黃竹坑及海洋公園4個新站,以及金鐘新擴建的地下3層。新綫規模屬中型鐵路,服務覆蓋南區35萬名居民及工作人口,預計每日有17萬人次乘搭。記者昨到現場觀察,新車站規模明顯較細,月台空間亦略較其他車站狹窄,其中海怡半島站兩邊月台間僅得10步之距。4個新站亦只得海洋公園站設乘客服務中心,其他車站只設詢問處,乘客需使用自助服務機解決票務問題。

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區內人士對鐵路啟用潛在問題感憂慮。海怡關注組主席區元發表示,昨視察新站後,感覺與居民想像有落差,3卡車廂列車未必能滿足居民需要。區指港鐵設計時考慮該站只有海怡居民使用,惟他預計其他站乘客,於繁忙時間或因擔心無法登車,寧願到海怡轉乘港鐵,隨時超車站負荷。

冀巴士線勿過份削班

區元發續指,海怡站並非所有出口都設無障礙設施,只有C出口設升降機,另兩個出口只有扶手電梯。惟C出口只便利海怡第4期及部份第3期居民,其他座數住戶,則需步行約10至15分鐘才可到C出口。他促運輸署保留前往各區的點對點巴士路線。
服務利東邨的民主黨南區區議員區諾軒指,大部份鐵路沿線居民估計都會使用鐵路,擔心3卡車廂列車會不勝負荷。他又指,運輸署在南區的巴士路線重組計劃,部份建議削班的巴士線非完全與南港島綫重複,不希望過份削班。同屬民主黨的區議員柴文瀚也指,各站乘客若同樣在早上8時半的高𥧌期出門,列車離開鴨脷洲時已逼爆,令其他站乘客無法上車。
港鐵車務營運總管李聖基表示,海怡半島、利東及金鐘站,預計繁忙時間較多人,乘客可能要「等多少少時間」。港鐵為配合新綫通車,已擴闊金鐘站現有兩層月台、加設欄杆方便人流管理,並已為南港島綫各站,制訂人流管制措施。他強調,南港島綫車站是按預計人流設計,絕對有足夠空間讓乘客上落。

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市民心聲

張小姐一家
「海怡個站冇想像中咁細,但驚金鐘站人潮會倒流,希望除咗海怡站,利東同黃竹坑站都上到車。」

李先生
「香港仔隧道塞車唔好彩1個鐘都未出到去,會比較吓現有交通定地鐵方便啲。」

陳同學
「好鐘意去海洋公園,有啲列車有動物同海洋生物貼紙,好有特色。」

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