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2016年12月14日

觀塘延綫搶客
九巴212減班 綠Van7號殺線

運輸署建議減212非繁忙班次,若客量續跌或取消該線服務。
資料圖片

【本報訊】港鐵觀塘延綫通車將近兩個月,黃埔及何文田交通服務大洗牌。運輸署指出,兩個新車站啟用後,區內部份與鐵路服務重叠的巴士及小巴線客量急跌,其中綠色專線小巴7號線全日客量跌至350人次,急於明年1月停辦;九巴212繁忙時段客量則跌至約26%,較通車前大減三分二,運輸署建議本月底減班次,若客量續跌勢必「殺線」。
記者:鄭啟源

運輸署向九龍城、油尖旺等4個區議會提交文件指,兩個新鐵路站10月底啟用後首5個星期,每日有約10.7萬人次使用。來往黃埔至深水埗的九巴212客量,在延綫啟用後急挫,該綫今年首季在最繁忙半小時的平均載客量仍達76.4%,但延綫通車後則大跌至26.2%;來往樂富至紅磡碼頭的九巴7B,最繁忙時段的平均載客量亦由98.2%,急跌延綫通車後的56.4%。

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4條過海線不跌反升

運輸署又將35條行經何文田及黃埔區的巴士線,按目的地區域分5組作比較,其中23條巴士線客量下跌,但有12條巴士線客量卻不跌反升,不過巴士整體客量仍跌。影響最嚴重的是途經旺角,前往九龍西及新界南路線,客量分別跌15.5%及22.3%;至於過海巴士整體客量則跌5.5%。不過該6條過海巴士線中,有4條路線客量不跌反升,來往何文田至中環的109升幅最高,最繁忙半小時的平均載客率由76%升至86.3%。
因應路線客量變化,運輸署建議212由本月下旬起,非繁忙時間減班次,由20分鐘一班,縮至每半小時一班車,若客量續跌會「殺線」。來往偉恒昌新邨至尖東的綠色小巴7號線,全日客量亦跌至350人次,建議明年1月取消該線服務。
營辦何文田小巴線的合發小巴經理謝卓余稱,旗下接駁何文田站至何文田邨的新辦路線,一個月已蝕20萬元,要求港鐵提供更多轉乘優惠吸引乘客。經營黃埔小巴線的捷輝汽車執行董事謝健良則指,區內部份遠離鐵路站地區仍有穩定客量,早前曾向運輸署建議調撥小巴到有關地區,但未獲回覆。

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