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2016年10月06日

新訊號系統月底測試 東鐵早班車或延誤
馬場站最先進行 明年初擴至火炭大學

東鐵綫將於本月底實地測試新訊號系統列車運作情況。資料圖片

【本報訊】東鐵綫月底將開始訊號系統實地測試,港鐵昨預告由於工程涉新舊訊號系統轉換,評估有影響列車服務風險。一旦出現故障,當天早上首數班東鐵列車可能要減速慢駛,車程時間延長,亦有可能要中途轉乘另一班車。測試最先在馬場站進行,明年初會擴至火炭及大學站。港鐵強調,會提早1至2天在車站發出通告,提醒乘客留意需否更早出門。
記者:鄭啟源

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港鐵現正為8條鐵路綫更換訊號系統,其中東鐵綫部份路段已完成系統設備鋪設工程,本月底將實地測試,試驗新訊號系統列車運作情況。港鐵車務經理(東鐵綫)丁嘉俊指出,由於測試過程有潛在風險,一旦出現未能預計情況,需要時間搶修,可能會影響早上部份列車服務,令行車時間延長,乘客或因列車調度,要在中途轉乘另一班車。
港鐵會分階段逐步擴大實地測試訊號系統範圍,最先在馬場站測試,明年初會擴至大學站及火炭站,稍後再擴至其他沿綫車站。至於荃灣綫亦計劃在今年底至明年初,於美孚站及荔枝角站開始實地測試。

載客量可增10%

港鐵車務總監劉天成表示,最壞情況是列車行經受影響路段,需要減速「行慢少少」,要視乎涉及何種問題,並按車站人流評估維修方案,目前無法評估具體行程延長時間。
劉天成強調,港鐵已制訂緊急應變方案,包括安排工程人員在測試完成後繼續當值,亦已準備穿梭巴士候命,若服務因測試受阻,可在沙田及大埔墟站疏導乘客。東鐵綫新訊號系統測試,會持續至沙中綫南北走廊2021年通車。
劉天成續指,隨工程進入較後階段,測試範圍擴大,風險亦會較高。港鐵會在測試前1至2天,於潛在受影響車站出告示通知乘客,留意出門時間。若測試當日發現列車服務將受阻,也會透過港鐵手機軟件及不同渠道通知乘客。他又解釋,訊號系統改善後,可提高系統可靠度及增加班次,載客量可增10%。
沙田區議員蕭顯航指,他服務的社區正位處潛在受影響車站,但從未獲港鐵知會測試或令列車服務受阻消息。他批評,港鐵忽略地區意見,又質疑港鐵單靠在車站貼告示並不足夠,「個個出入車站都趕住返工返學,況且唔知你張告示放邊,點會留意到」。

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