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2016年07月28日

渣馬改跑青馬橋下層通道

渣馬青馬橋面賽道成為歷史;圖為上屆渣馬大賽。

【本報訊】2017年渣打香港馬拉松將在2月12日舉行,其中沿用了18年、風景最吸引的青馬大橋賽道將成為歷史。
由於封閉青馬大橋面行車線讓跑手使用的安排,近年經常引致嚴重塞車,明年馬拉松將不再封閉橋面,跑手要改用青馬大橋下層通道。有長跑運動員擔心改跑青馬大橋下層,通風會比橋面差,而一旦發生意外,救援亦會受阻。
據香港業餘田徑總會提交區議會的香港馬拉松2017資料顯示,過去兩年的香港馬拉松都提早在1月舉行,但是由於2017年農曆新年是在1月下旬,賽事的終點、銅鑼灣維多利亞公園將會舉行工展會及年宵花市,因此明年香港馬拉松將會定於2月12日(星期日)舉行。
總會表示,香港馬拉松自1998年起賽事一直使用青馬大橋作賽道,賽事期間需封閉青馬大橋橋面往九龍方向行車線,車輛要改行下層通道。
為配合近年大嶼山不斷發展以及減少封路措施對大嶼山及馬灣市民造成的不便,青馬大橋賽道將作調整,明年賽事期間青馬大橋橋面往九龍方向維持正常行車,馬拉松參加者將會改為使用青馬大橋下層往九龍方向通道。

跑手憂影響救援

總會又表示,上屆將彌敦道賽道伸延至旺角亞皆老街,賽事順利進行,總會在各政府部門支持及同意下,決定沿用此賽道。
資料顯示,青馬大橋橋面往九龍方向共3條行車線,而下層往九龍方向通道只有一條行車線。長跑好手紀嘉文反對改跑青馬大橋下層,他指渣馬跑手沿途要經過多條隧道,當走上青馬大橋橋面,空間開闊及景色壯觀,有精神一振感覺,對跑手心理上有打氣作用。而且下層通風一定不及橋面,空間亦會較小,若發生意外,救護車能否迅速抵達,令人擔心。但他指若單純以成績來說,改跑下層有利亦有弊。橋面風大,會構成風阻。下層風阻較小,但如當日天氣悶熱,跑室內對跑手表現亦有一定影響。
浸會大學體育學系副教授雷雄德認為,青馬大橋下層並非完全密封,空氣流通應不成大問題,旁邊亦可看到海景,不過如果賽事當天下雨,下層「有瓦遮頭」,跑手便不用淋雨。雷雄德又指,渣馬封路雖是一年一次,但是的確會有部份司機投訴,如果青馬大橋不再封路,應有助減低司機不滿。
■記者麥志榮

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