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2016年03月22日
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蘋論:政治國貨比高鐵國貨更恐怖 - 李平

曾揚言中國可以出錢替香港高鐵埋尾的全國人大代表、中國工程院院士王夢恕,接受媒體專訪時又放言中國可以出錢建台灣高鐵。他更批評香港高鐵不用國貨,否則一早已經完工,同時恐嚇台灣哪個政黨不修高鐵,「哪個政黨乾脆取消」。這位高鐵專家落力推銷的已不是高鐵國貨,而是比高鐵國貨更可怕的政治國貨。不同的是,台灣政府拒諸門外,梁振英政府則甘之如飴。
王夢恕聲稱,中國高鐵走出去有三個原則,包括要用中國的技術、中國的標準、中國的設備,即是要用國貨,但一到香港就變成國外設計,如果香港高鐵用國貨,一早已經完工。但是,以王夢恕對中國高鐵過往發生的車禍的言論來看,人們要質疑的是,香港高鐵用國貨是一早完工,還是一早玩完?
早在2011年,浙江溫州發生動車追尾造成40人死亡、近200人受傷後,王夢恕把慘劇歸咎於動車司機疲勞駕駛,結果引起公憤。加上他過往對杭州地鐵奪命事故、前鐵道部長劉志軍貪腐問題等的不當言論,科學網出現聯署公開信,要求剝奪王夢恕人大代表資格院士資格,強調「我們不是養院士和人大代表來打馬後炮的」。

強國人心態 有錢大晒

高鐵國貨固然有其競爭力,不宜一棍子打死,但是,王夢恕推銷高鐵國貨的政治心態,實在太過恐怖。他強調,香港不能不修高鐵,「那不是你說了算,是老百姓說了算,從老百姓的生活出發,從國家的發展,國家的富強出發,那必須要修」。他又警告嚴詞拒絕配合北京修高鐵的台灣:「哪個政黨如果不(聽)老百姓,哪個政黨乾脆取消;我們說得很清楚,你台灣不修,我們拿錢修,起碼2,000億左右,那算甚麼?」
這只不是讓人看到強國人有錢大晒的心態、看到所謂人大代表自詡代表香港人民、代表台灣人民的心態,更讓人質疑中國竟然想賠錢為香港、台灣修高鐵是何居心?所謂為國家發展、富強,無非就是要把香港、台灣納入治下,要香港、台灣配合中國的發展罷了。對於納入中國十三五規劃重點項目的京台(北京-台灣)高鐵,台灣朝野都認為不友善、不可能,哪會像梁振英政府那樣不停地增加撥款、不停地打劫市民以建高鐵?
香港尚未引入高鐵國貨標準,但已面臨車毀人亡的危險,只因未能像台灣那樣,拒絕政治國貨、司法國貨、輿論國貨。全國人大8.31決定,是為香港提供一個國貨版普選;銅鑼灣書局五人被失蹤,是為香港提供一個國貨版司法;當局在內地和香港嚴查促習近平辭職公開信,是為香港提供一個國貨版輿論控制。顯而易見的是,無論是哪一項,香港一旦採用國貨標準,就不是早完工的問題,而是早玩完、早完蛋。

政治跟太貼 易踏陷阱

梁振英政府一直孜孜不倦地引入政治國貨、經濟國貨、文化國貨,包括權鬥政治,包括大白象工程,包括洗腦教育,包括簡體字,難道不知引入越多國貨,中港衝突就越激烈,香港就越易車毀人亡?
梁振英昨日出席一個十三五規劃論壇時,還在鼓吹十三五規劃和他在施政報告中提了42次的一帶一路。他聲稱,會積極落實十三五規劃下各個關於香港的政策措施,但在落實過程中,香港內部可能出現一些情緒上的牴觸和政治上的干預。且不說他所謂的政治干預指的是甚麼,單單看上周結束的全國政協、人大會議對一帶一路的冷淡就可知,梁振英推銷國貨的熱情已超越強國人。
中國總理李克強在人大會議閉幕後舉行記者會,歷時兩個多小時、回答了17個問題,但隻字不提一帶一路。而中央財經大學教授王福重接受本港傳媒訪問時,更直指一帶一路不現實,加上構想消耗內地儲備,當局需要審慎處理。梁振英等親共人士,總免不了為向北京表忠心而跟車太貼,也難免有一日讓自己和香港踏入政治國貨的陷阱。
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李平

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