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2016年01月06日

高鐵到廣州最長63分鐘

港鐵主席馬時亨(左)昨與CEO梁國權在佈景板前扮飛翔,冀高鐵追加撥款獲通過。

【本報訊】政府一直聲稱廣深港高鐵西九龍至廣州的車程只需48分鐘,但港鐵昨承認48分鐘只是西九總站直通廣州總站的行車時間,將來部份班次可能要站站停,每停一個站需時5分鐘。以高鐵有福田、龍華及虎門3個中途站計算,高鐵車程最長將達63分鐘。

港鐵拒談站站停班次數目

新任港鐵主席馬時亨昨呼籲立法會議員「高抬貴手」通過工程追加撥款。但對於高鐵將來有多少班車要站站停、多少班車可直通廣州,他就表示港鐵尚未獲高鐵經營權而不評論,「未畀人娶入門,冇呢個身份」。
馬時亨又承認由於高鐵工程延誤、年年加價的爭議及被指經常故障,令港鐵形象近年被打折扣。
馬時亨指港鐵正研究加強與乘客溝通的方法,稍後會推出新猷讓乘客「坐得開心」,但難以減票價,又指可加可減機制十分透明,過去7年都加價乃因本港有通脹無通縮。港鐵回報率僅7%,是公共事業中最低,港鐵亦要賺錢,要為股東着想。
港鐵車務總監金澤培表示,去年延誤31分鐘或以上而要罰款的嚴重事故共8宗,罰款額共1,100萬元,比前年共12宗及罰款2,000萬元有改善;去年列車班次準點率平均達99.94%,亦比2014年99.91%好。
對於西鐵8卡列車在服務首天便故障,金澤培解釋列車上有兩套信號系檧,當時其中一套故障,另一套後備系統已即時運作,原本可繼續正常行車,但由於是首日服務,為慎重起見決定收車。至於同日的西鐵電纜故障,是另一輛列車集電弓移位而意外撞到架空電纜,與8卡列車無關,會影響西鐵列車全面增至8卡的計劃。
■記者麥志榮

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