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2015年11月23日

判官驗車覓樂趣
一粒螺絲掌生死

【本報訊】本屆澳門格蘭披治大賽車負責為228位車手驗車確保賽事安全及公正的驗車人員中,61歲的張劍雄是唯一一位港人驗車官。這判官過去30年來在澳門及內地賽事,不單曾揭發無數車隊蠱惑出術招數,也親身見證一件零件、甚至一粒螺絲,已可在賽道上「分勝負、判生死」。像2000年雷諾跑車在澳門葡京灣衝出跑道一死三傷慘劇,張事後驗車發現,意外只因車上有螺絲未扭緊導致漏油,「冇咗brake(煞車功能) 」,從此車隊及驗車人員更小心謹慎。經歷30年賽車判官生涯,他卻從未因辛苦而言退,只因覺得工作有意義:「只要賽會邀請,我會繼續做下去!」

記者︰郭美華 梁偉權

觀眾人數達8萬的澳門大賽車,本屆有228名車手參加,大會負責驗車確保賽安全進行的人員中,張劍雄是最後僅餘的一名港人驗車官。張劍雄畢業於汽車工程系,20多歲加入政府當驗車官,當時受外國人上司影響愛上賽車,參加過石崗直路障礙賽,但他更心醉於改裝汽車,70年代他親自改裝參加蜆殼慳油比賽,結果連續三屆贏得冠軍。雖然他3年多後因工作忙碌而放棄賽車,但他對車輛的認識已獲肯定。後來他協助香港汽車會在外國賽車,一次適逢其會,在馬來西亞認識一名在澳門大賽車當驗車官的同行,對方邀請他到澳門幫手,自始每年澳門大賽車他均會赴澳當驗車官,轉眼已30年。

1999年澳門回歸前,大賽車不少工作人員及義工來自香港,但回歸後澳門成立格蘭披治大賽車委員會自行培訓本地工作人員,故每年前來協助的港人已「買少見少」。張劍雄指,從前驗車團隊有30多人,分別負責房車、三級方程式、電單車等,但現只餘十多人,港人驗車官更只剩餘他一人。

賽事一連4天舉行(周四至周日),驗車官早於周一已要抵達澳門,首三天主要檢驗賽車安全,包括滅火筒、防滾架、賽車椅等是否符合國際汽車聯會的安全規例,保障車手及觀眾安全。周四起大會封閉賽道供車手練習,驗車官須於當日早上六時抵達賽場,檢查賽車重量是否低於規定(「偷輕」以加快速度)、噪音有否超標、車身及部件尺寸是否符合規格。「通常由清晨工作至傍晚5、6點,但如果有突發事件,例如車手反對我哋嘅驗車結果,可能要做到夜晚8點幾。」周六和周日賽事,每日要為逾二百架次賽事驗車。

他多年來為澳門及內地賽的賽車場驗車,見盡賽車蠱惑招,有一次珠海舉行的房車賽,日本車隊完成賽事後驗車,「磅車時,我見『大偈』走入架車有啲唔正常動作,磅完車,我哋檢查吓架車,發現座位上擺了一個十多公斤重的離合器,用咕𠱸遮蓋住……」張相信此舉目的「偷輕」架車讓比賽時能夠跑快些,待賽後才偷偷放回重物於車廂內,欲騙倒驗車人員。張取走離合器後「發現架車果然唔夠重,唔符合賽事要求嘅最低汽車重量。我地叫team manager嚟,佢都唔好意思,唔敢來,結果(車手)被取消資格。」

另一難忘事,是十年前本港一名知名車手參加1600c.c.賽事並排名首三位,「但賽事後,我哋拆開引擎量度氣缸,發現氣缸容量大過1600c.c.違反賽會規定,車手不服上訴,仲話係我哋有問題,最後大會找來獨立公證人,最終證實車手犯規,取消資格。」但張劍雄強調,作為驗車官除會盡量做到公平公正,也希望找到車手無心的甩漏並幫對方解決:「例如賽車油缸位置唔啱,佢哋唔知點改,我有改裝經驗,都會教佢點改到符合規格。」

不過即使如何謹慎,也難免百密一疏,2000年11月19日,荷蘭籍車手華舒亞Frans Verschuur駕駛的雷諾跑車在葡京灣衝出跑道,在葡京酒店對出迴旋處撞倒一對中國遊客夫婦,再撞一架路過貨車,其中男遊客死亡,女遊客、貨車司機及華舒亞齊受傷,事後雷諾車隊全隊退出比賽。張劍雄憶述:「架車返嚟,我哋檢驗發現原來架車冇brake,是因車隊維修時,唔記得扭緊螺絲,漏晒啲油,就冇咗brake(煞車功能)。」

他坦言事發前曾檢驗讓車,但驗不到這個問題,「因為每日(車隊)都會整車,我們睇唔到佢做過呢啲嘢,只能說大偈手尾做得唔好,疏忽咗……自此之後,驗車官和車隊對呢方面更加緊張,預防意外再發生。」

張直言工作辛苦、無薪金,但多年來依舊過來幫忙,只為他對驗車的興趣和滿足感,「例如驗車時發現一粒螺絲鬆咗,有時車手會讚『阿Sir你好嘢,咁都搵到』,更可能因一粒螺絲救咗一個人。」他亦與車手成為朋友,例如澳門賽車史上首位奪得三級方程式冠軍的澳門車手安德烈.古圖、香港車手馬漢華、潘德俊和歐陽若曦等。他笑言只要澳門賽會繼續邀請,他願意繼續每年「飄洋過海」繼續做賽車判官。

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