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2015年07月13日

Call車Apps搶客戰
快的擲千萬補貼車費

【本報訊】在Call車Apps與的士業界鬧得滿城風雨之際,消息指快的Taxi將加入戰團搶Uber生意,最快7月底推出主攻高檔品牌「一號專車」,而Uber為保市佔率則減價迎戰。專家認為,未來Call車混戰仍會升溫,成敗取決於車輛數目,但提醒加盟司機要注意法律風險。

記者:馮健鏗 胡仲邦 謝明明

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隨着Uber人氣急升,一向只支援電召的士服務的快的Taxi,計劃把一號專車引入香港。快的Taxi城市經理吳澍基昨日接受《蘋果》查詢時承認,短期內會推出租汽車服務,目標提高司機質素與行業標準,但不願透露具體推出時間及收費。
快的Taxi去年進軍香港時「燒錢」做補貼,吳澍基表示今次補貼力度肯定不少,金額將以數千萬元計。一號專車現以接待內地訪港旅客為主,中國版本app一直在港低調營運。

業界憂部份專車或變無牌經營

《蘋果》記者昨午透過該App成功召來電動車Tesla,由金鐘至中環盛惠60元人民幣,並以支付寶找數。吳澍基強調,香港版尚未推出,不能以中國版收費作準。
為應付對手挑戰,Uber幾星期前一口氣調低多項收費,最低收費由50元降至40元、每分鐘收費由2元減至1.5元、每公里收費由9.32元減價36%至6元,較現時的士每公里8元更便宜(按短加長減收費,錶數跳至78元前、每200米收1.6元計算)。近日Uber搶客引來的士業界遊行反擊,本報截稿前未獲Uber就減價原因及未來策略作回覆。
另外,不少消費者也會利用法律漏洞,將GoGoVan、EasyVan等當的士搭,只要乘客聲稱自己有貨物需要運送,便能登車。對於快的Taxi加入專車市場,GoGoVan創辦人林凱源表示,GoGoVan性質為運送貨物,不評論專車市場。
有不願具名的業內人士分析,今次一號專車加入戰團,料會跟Uber搶司機,雙方一定要靠補貼才能留住司機資源。他又質疑一號專車、Uber生意能做大的可能,因為現時政府授予的「私家服務(豪華房車)出租汽車許可證」僅200多個,估計有部份專車可能無牌經營。
香港科技大學創新中心副主任宋思齊認為,消費者確實對高檔call車服務有需求,認為豪華車能提供用戶特別體驗,營運商成功關鍵在於能否提供足夠車輛數目。但他提醒營運方須慎防法律風險,指Uber在世界各地也十分惹火,例如韓國區CEO現時因經營非法的士而面臨訴訟,隨時入獄兩年。

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的士業約見政府商打擊白牌車

全港的士關注非法載客取酬大聯盟召集人吳坤成表示,大聯盟並非反對Call車Apps搶客,只關注相關Apps出租汽車是否領有合法的營運出租車牌,他對有Call車Apps推出減價優惠無異議,「最重要係呢啲優惠係咪符合法例嘅車資規定」。提及大聯盟早前威脅不排除罷駛堵路,吳稱大聯盟正透過立法會議員約見當局商討打擊非法白牌車,「到時睇吓政府有冇積極回應,如果冇,大聯盟先會討論係咪採取進一步行動」。

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