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2015年07月08日

的士業抗議Call車Apps
學者 「車主怕牌價跌」

【本報訊】的士業在立法會的士服務公聽會上指控近日流行的Call車Apps如Uber及GoGoVan,變相鼓勵白牌車非法載客,要求當局執法。客貨車業則反駁指的士服務及收費無法滿足市民需求,才令Apps大行其道。經濟學者亦認為Call車Apps可令市民有更多選擇,的士業反對只是怕牌價大跌。
記者:麥志榮

立法會交通事務委員會昨舉行的士服務檢討公聽會,多個的士團體代表都點名批評Uber及GoGoVan等Call車Apps,令白牌車活動無法無天,不少的士司機為增加收入都轉駕白牌車,質疑當局未有積極檢控非法白牌車活動。
運輸及房屋局副局長邱誠武無法提供檢控數字,但他表明任何私家車司機若無許可證,收費載客屬違法,可被判罰款及監禁,汽車亦會被吊銷牌照,而乘客亦無任何保險保障。

相關新聞:司機:八成生意來自Apps

市民投訴的士服務增8.1%

CALL4VAN客貨車平台創辦人符棨朝在聽證會上稱,的士業因拒載及收費欠彈性,令市民經常截不到的士,才令Call車Apps興起,填補市場需要。客貨車業一直要求政府清楚界定貨物定義,令業界可跟從,但政府一直迴避。
曾使用Uber Black豪華轎車服務的中大經濟學系助理教授梁天卓認為,Uber Black服務最大的革新在於令私家車司機隨時變成「另類的士」,增加市場供應及消費者選擇。的士牌照的價值及車租或受衝擊而減值,所以車主反對。他指美國有州份因Uber出現而改法例,放寬限制白牌車。他認為政府若要推動創新科技,就應想如何在解決保險等問題下,放寬私家車投入市場。
市民對的士服務確有不滿,交通投訴組2014年共接獲10,060宗對的士的投訴,比2013年上升8.1%,當中投訴最多的「四宗罪」,首位是拒載,共2,498宗,佔總數25%;其次是司機舉止無禮及不守規矩,共1,957宗;第三是不使用直接路線,共1,731宗;第四是濫收車資,共1,577宗。

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