蘋果日報 | APPLE DAILY
› 選擇地區
三藩市
紐約
洛杉磯
其他美國地區
2015年07月01日

高鐵造價飆至853億 
超支203億 2018年第三季才通車

【港鐵黑洞】
【本報訊】港鐵昨向港府提交高鐵最新工程評估,高鐵通車時間將推遲至2018年第三季,造價更增至853億元,超支額達203億元,超支金額足夠希臘支付拖欠國基會債務。港鐵公司以西九總站結構複雜等5項原因為超支及延誤開脫。運輸及房屋局局長張炳良強調港府不接受高鐵持續超支,必須為工程費封頂,並追究港鐵責任。
記者:鄭啟源 林偉聰

高鐵工程原定今年中完工,花費650億元完成。負責管理工程的港鐵,被多次踢爆隱瞞工程延誤及超支後,去年10月承認造價需增至715億元,並延後至2017年底完工。惟僅相隔大半年,港鐵昨又公佈新修訂評估,高鐵造價增至853億元,完工時間推遲約9個月。完工日期較原計劃遲3年並超支31.2%。
全長26公里的高鐵香港段,按目前估算需耗時8年才能完工,平均每年僅建造3.3公里鐵路,每公里造價也達32.8億元天價。港鐵行政總裁梁國權指,受西九龍總站的大樓結構和玻璃幕牆工程遇上困難影響,工程進度較預期慢;港鐵亦預留6個月緩衝期,應付不可預期情況,故完工日期再度押後。

相關新聞:西九總站工程較預期複雜

張炳良:工程費必須封頂

梁又指造價較去年評估大幅飆升有3大原因,包括施工期較原計劃延長,令造價相應增加;施工時因不可預見的地質問題,需額外加工程開支;另外人工、物價等成本都顯著上升。853億元預算中,也包括21億元備用應急費。港鐵消息人士補充,立會當年撥出的650億元,已花掉450億,若不獲撥款,明年底資金用盡,促港府盡快「泵水」。
曾對港鐵「疑中留情」的張炳良昨改變口風,表明對工程嚴重偏離原定時間表和預算深表關注,又對港鐵提交的新預算有保留。他說路政署已多番督促港鐵追回滯後進度,但工程進度仍較3個月前惡化,強調港府不接受高鐵持續超支,亦不接受只由納稅人承擔損失,工程費必須封頂,並向港鐵追究。
政府消息人士指,封頂具體金額仍要跟港鐵商討,若工程費超出封頂價,政府不會再出資。消息又稱,港府未必接受853億元埋單價,認為港鐵必須負責部份超支費用。
民主黨立會議員胡志偉批評,政府未能及早與港鐵認真處理超支及延誤問題是失職。新民主同盟范國威形容高鐵工程全面失控,要求政府即時評估高鐵未能落實一地兩檢的經濟效益,審視是否要停工止蝕。

高鐵事件簿

2007年10月
列為十大建設計劃之一;時任運房局局長鄭汝樺指一地兩檢問題不大

2009年12月
政府為高鐵向立法會財委會申請撥款669億,料2015年中通車;撥款在翌年1月通過

2013年5月
《蘋果》揭發高鐵工程出現嚴重延誤,令通車日期須推遲1年半,但政府死撐如期完工

2014年4月
《蘋果》取得文件顯示高鐵工程須延至2017年才完工,超支148億,港鐵在《蘋果》查詢後始自爆延誤超支問題。事件揭露港鐵涉隱瞞及政府監管不力,港鐵行政總裁韋達誠及工程總監周大滄先後離職

2015年5月
立法會交通事務委員會主席田北辰踢爆一地兩檢仍未解決,或令高鐵無法如期通車,形容沒有一地兩檢的高鐵「仲衰過直通車」

2015年6月
港鐵提交最新報告,完工日期推遲至2018年第3季,預算增至853億,超支近200億

資料來源:《蘋果》資料室

相關新聞:工程師倡停工改建商城

七一大遊行:
http://71.appledaily.com

蘋果日報fb,每日分享精選新聞及網絡新鮮事。
返回最頂
壹傳媒: 香港 台灣 | 私隱聲明 服務條款 刊登廣告 聯絡我們 招聘
© 2018 AD Internet Limited. All rights reserved. 版權所有 不得轉載