› 選擇地區
三藩市
紐約
洛杉磯
其他美國地區
香港 台灣 北美
 
2015年05月26日

第一代耗兩億改良
短期內棄用

港鐵車廂擠迫,屢受乘客批評。
資料圖片

【被指浪費】
港鐵目前使用的列車設計壽命可達40至50年,在換車計劃公佈前,港鐵過去3年剛投放2億元以上開支,改良英製列車的車門設計,包括增設靜音氣墊及改良車門導引軌道,部份工程更要到2020年才完成。不過,78列新車將於2018年到港,舊車2024年前被淘汰,意味億元改良設備僅使用短時間便要換走。港鐵稱改善服務投資「幾時都值得做」,不認為浪費。

相關新聞:港鐵斥70億買新車扶手柱變橄欖形 防乘客獨霸

議員促改善擠迫問題

英製列車隔音效果以往屢受批評,港鐵到前年才決定花2億元為全部英製列車加裝車門靜音氣墊,減低車廂噪音。據當時港鐵介紹,所有工程要到2020年才會完成。到去年中,港鐵決定再改良英製列車車門,將趟門式車門的導引軌道,改為外扣式設計,杜絕異物掉進導引軌道,阻礙車門開關,工程明年才完成,但未有透露成本。隨換車計劃落實,兩項投資也隨時白費。
立會議員范國威指,近年港鐵被質疑保養維修投資不足,相信港鐵受到社會壓力索性更換新車。他又指,接獲港鐵乘客反映,英製列車加裝靜音氣墊,對改善噪音成效不大,認為港鐵未來應多花精力,加快引進新列車及訊號系統步伐,改善列車擠迫問題。
■記者鄭啟源

蘋果日報fb,每日分享精選新聞及網絡新鮮事。
返回最頂
壹傳媒: 香港 台灣 | 私隱聲明 服務條款 刊登廣告 聯絡我們 招聘
© 2019 AD Internet Limited. All rights reserved. 版權所有 不得轉載