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2015年05月20日
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【壹錘】九巴要車長「跳飛機」
三大惡政妄顧乘客安全

《壹錘定音》昨天報導,九巴懷疑因上星期實施跨區接柯打的新政策,但只給車長一天時間操練新路線,導致車長即日行錯路。有資深車長向我們反映,九巴近年改動了很多制度,種種跡象顯示九巴似乎愈來愈不重視車長培訓。

該名資深車長認為九巴給車長的操車時間不足。九巴削減考牌教學日數,由培訓一個月減為有巴士牌13日至沒巴士牌18日。九巴稱教學比例由1導師對3學員,改為1對2有效率很多,但車長則認為路面變化萬千,考牌後的操車日子更重要。以前不論有沒有巴士牌都要操車14日,現在則削減至7日左右,內部傳聞來自新巴城巴的車長操車兩日便正式工作。

《壹錘定音》向九巴查詢由新巴城巴轉職至九巴的新入職車長,正式工作前需接受多少個工作天培訓,九巴未有正面回應。

另一個改動亦讓新車長質素下降,資深車長指出九巴從前由教車師傅負責教車,再由俗稱「雞頭」的高級導師負責考核。但所有雞頭退休後,九巴便取消這個職位,劃一由普通師傅操車兼考牌。九巴未有回應是否有這變動,只稱九巴的駕駛導師均具有超過10年駕駛巴士的豐富經驗。每名車長都會接受數條路線的專業訓練,由資深駕駛導師指導車長親自駕駛熟習路線,車長需在導師評核合格後才會正式執勤。

九巴近年模仿新巴城巴,改行「跳飛機」制度亦是車長質素下降的原因。「跳飛機」制度要求車長到站休息便由另一位車長接他的巴士駕駛,這導致車長不單要走更多不同路線,而且還會駕駛很多不同型號的巴士,九巴車款比新巴城巴多,訓練不足便容易出意外。

據該車長透露,九巴以前會確保車長駕新車前一定經過訓練,但現在統一由站長協調,車長碰到不懂操作的巴士型號,便由站長找一輛車長熟識的型號以供駕駛。

《壹錘定音》主持李慧玲認為,一輛巴士可載百多人,這已代表百多個家庭,巴士公司不做好培訓,怎可以將巴士交予車長,「有熟悉巴士業的人跟我說,近年難以聘請人才,但這並非原因,這只是藉口,安全永遠放第一,培訓必須要做好。」

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