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2015年04月21日

西港島綫 全線漏水
港鐵:設計防水唔代表絕對防水

【本報訊】繼揭發香港大學站漏水後,原來另兩個西港島綫的西營盤站和堅尼地城站亦有漏水情況,港鐵高層昨為事件解畫指涉及地下水,指屬普遍現象,並指港大站設計有考慮防水要求,但「唔代表絕對做到防水」。記者昨傍晚發現港大站連月台天花板亦冒出水珠,有機會影響行車安全,有議員及工程師批評港鐵推搪責任,促請港府徹查事件,若證實港鐵出錯應嚴懲。
記者:張珮琪 莫家文 翁鈺輝

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本報揭發香港大學站3個出口通道合共五處天花板及牆身有地下水滲漏後,記者昨陪同香港公正行技術總監賴達明視察現場,日前漏水嚴重的天花板位已收走水桶,並在上方鋪設綠色帆布及接水盆載水。但記者在傍晚時分於往柴灣方向的列車月台,發現其中一處天花板聚集十數滴水珠,不時滴在地面,車站職員圍封大約五米乘半米的範圍,再用地拖清理水迹。賴用電筒照向天花板組件後估計天花板上方石屎有裂縫滲水而下,他指日前發現滲漏位於20米深的地下行人隧道,但今次深入接近70米深的月台,情況較想像中嚴重,若滲水波及高壓電纜裝置,勢嚴重影響行車安全。不過,港鐵解釋是空調系統冷凝水所致。
滲水事件不但困擾香港大學站,還蔓延至堅尼地城站及西營盤站。西營盤站(正街)B出口牆身有明顯水迹,賴透過高清紅外線掃描儀分析,在天花板上方測到藍點,顯示滲水嚴重,並沿牆身滴下。另外,堅尼地城站(石山街)B出口地面亦有少量積水。

港鐵被轟推搪責任

港鐵車務主管李聖基昨午在香港大學站內向傳媒解畫,指漏水源於車站內建築夾縫(construction joint)滲漏,強調有小量地下水滲入數十米深的地下車站屬普遍現象,「呢個係漏水問題但無可避免,我哋會監察」,將督促承辦商盡量清理水迹,稍後進行灌漿及引水等補漏工作。李又否認趕工引致港大站滲水,「香港大學站滴水情況都係開站幾個月後先見到,成個設計有考慮防水要求,但考慮防水唔代表絕對做到防水」。
香港公正行技術總監賴達明稱,建造地下工程兩個首要考慮是建築結構及防水性能,認為絕對防水是工程目標,批評港鐵是推搪責任至承建商身上,懷疑港鐵是否有能力及決心杜絕地下水滲入。公共專業聯盟政策召集人黎廣德解釋,建築夾縫是石屎層之間的虛位,屬地下隧道內最脆弱位置,一般用防水物料填補,港鐵作為管理單位,有責任監察工程質量,如今站站漏水,擔心是設計有偏差,錯誤使用保護性不足的防水物料,被強大水壓擠破。

乘客心聲

中二郭同學:
「噚日見到一個個水桶排喺地下,多人行時特別麻煩,聽到港鐵站漏水都好出奇。」

港大學生陳同學:
「呢幾日返學都發覺通道漏水,我估港鐵趕住交貨做成呢個問題。」

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