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2015年04月20日

專家質疑趕工致疏忽

香港公正行技術總監賴達明

【本報訊】港鐵香港大學站發生漏水事件,至少5處地點滲水,有專家估計事件與地下水水壓大,地下水沿石屎下滲擠破防水層所致,若封閉地下通道徹底找出源頭修補,最快兩星期內完成,但若是待凌晨收車後才進行維修工程則需時較長,工程可能歷時兩個月,工程費以百萬元計。

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或積聚太多地下水

香港公正行技術總監賴達明昨在現場視察後解釋,一般而言地下水是由地面向下滲往低走,離地越深積聚越多地下水,因此對地下隧道的防水層要求極高,一般防水做法是每造一層石屎牆後鋪上防水膠片,再灌漿補上新一層石屎,在石屎層之間建造防水保護層。他估計,現時香港大學站有多處滲漏,不排除涉及趕工,造工未夠精細有關,加上積聚太多地下水致水壓太大導致防水層破損滲入通道。
賴續稱,牆身滲水尚可拆牆修補防水層,但天花滲水問題極為複雜和嚴重,天花吊喉引水只能治標不治本,要根治問題必須拆走天花槽及所有電力裝置,仔細找尋滲水根源後灌漿補漏,估計用收車後時間進行修補,至少耗時一至兩個月,修補5處滲漏位的工程費將以百萬元計算。他解釋,地下水滲漏最危險是流向電力裝置,輕則短路,嚴重可引致火警,關乎數以千計乘客生命,另外水氣亦可沾濕牆身鋼筋,造成牆面剝落。
公共專業聯盟政策召集人黎廣德認為,現時地下隧道防水層工程技術成熟,估計事件涉及人為疏忽,或因防水層覆蓋不足有關。
■記者梁瑞帆

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