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2015年03月04日

機管局降要求 准細牌揸大車
舒緩人手荒 司機斥影響安全

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■機場禁區內重型貨車司機人手不足。

【本報訊】機場禁區內去年共發生三十宗交通意外,機管局卻疑因禁區內負責運送行李及貨物的重型貨車司機長期人手不足,由一月起降低司機資格要求,容許只持有輕型貨車駕駛執照的司機在內部受訓後駕駛重達三十噸貨車。在機場禁區內工作的司機不滿機管局罔顧交通安全,凌駕運輸法例。運輸署發言人稱,機管局的駕駛資歷認證計劃只適用於機場禁區內的司機,不需該署批准。
記者:麥志榮

機場禁區內的機場地勤服務公司、空運貨站、國泰貨運等後勤及空貨運公司,均有重型貨車車隊,專門負責運送客貨機上的貨物及行李。這類貨車稱為卸貨車(loader),以往多年來都規定必須擁有中型貨車駕駛執照的司機才可駕駛。
機管局發言人表示,為了讓禁區內的地勤服務員工能夠針對禁區工作環境接受專門訓練,機管局根據機管局附例第八條授予的權力,由今年一月起推行機場禁區「地勤支援設備」駕駛資歷認證計劃。持輕型貨車駕駛執照的司機,若有三年駕駛經驗及一年在機場禁區駕駛的經驗,在接受僱主提供的二十五小時實地訓練,通過考試後,可獲機管局認證在禁區內駕駛卸貨車,其後每兩年再考核一次。
機管局發言人表示,機場禁區去年共發生三十宗交通事故,當中約六成涉及地勤支援車輛。機管局期望透過認證計劃,提升機場禁區運作的安全及標準。

毋須運署批准

有剛離職的機場地勤服務公司員工指出,計劃令禁區內的卸貨車司機非常不滿,因卸貨車司機工資偏低,底薪只有約一萬元,需長時間加班賺津貼,所以人手長期不足。機管局沒有督促地勤及貨運公司改善待遇,反而犧牲安全降低入職要求。飛機停泊處有大量地勤車輛及工人走動,交通繁忙,卸貨車重量可達二十至三十噸,只有輕型貨車資格根本不能應付。「如果訓練吓就掂,點解唔直接去運輸署正式考牌?」
運輸署發言人稱,機管局推行的駕駛資歷認證計劃只適用於機場禁區範圍內的司機,不需運輸署批准。
公共及私家商用車教師公會主席馬興忠指,輕型貨車駕駛執照只可駕五噸半及車長十多呎的貨車,中型貨車駕駛執照則可駕二十四噸及車長三十多呎的貨車,要求較高。一般輕型貨車司機如有路面經驗,訓練二十多小時便可考中型貨車,但雪藏牌則不夠,而駕駛考試除駕駛技術外,亦着重駕駛態度及應變能力。

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