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2015年02月15日

捷星研訊結束 發牌無期

空運牌照局就廉航捷星香港申請營運牌照一事,暫沒有確實時間表。 資料圖片

【本報訊】空運牌照局就廉航捷星香港申請營運牌照一事,昨日進行最後一日公開研訊。反對方國泰航空、港航及香港快運,重申捷星香港實際上由澳洲控制,不應予發牌。捷星反駁絕大部份營運在香港進行,完全符合發牌要求。

國泰稱對裁決有信心

對於何時公佈裁決,空運牌照局主席鄭若驊指局內各成員需時考慮,暫沒有確實時間表。國泰企業事務董事唐偉邦在研訊後表示,公司提出大量有力證據,證明捷星不符合基本法發牌規定,對裁決有信心。他又指,如捷星獲發牌,將損害國泰及香港經濟利益,暫時未研究會否作出司法覆核。
國泰代表在庭上表示,按照捷星提供文件顯示,假設捷星香港開設香港至日本航線,票價高於捷星日本、而引起對方不滿時,捷星澳洲總部有權協調雙方票價,質疑捷星香港「作為商業航空公司,竟然定價的自主權力也沒有」。
國泰又質疑捷星香港行政總裁劉仲威證供的可信性,包括未能說明購買飛機的地點,亦沒有釐清與澳洲捷星行政總裁的關係。雖然捷星股東簽署補充文件,確保香港董事局擁有最終決定權,但國泰直指文件純粹用作「粉飾櫥窗」(Window Dressing)。
股東包括信德集團、捷星澳洲及中國東方航空的捷星香港,代表在庭上反駁,股東願意簽署補充文件,以滿足香港獨特的發牌規定,反問國泰「有何不可?」,此舉引證捷星澳洲願意向捷星香港,釋放出更多權力。
捷星代表另提出,雖然中國東方航空與捷星澳洲擁有同等的投票權,但「從來沒有人覺得公司最終決策權在中國」;而事實上,補充文件已清楚說明,包括任命行政總裁、購買飛機等航空公司日常營運,將由香港董事局以簡單多數制進行表決及執行。目前,信德集團在董事局內擁有過半數投票權,已經確保航空公司利益會以香港、以澳洲公司為依歸。
■記者鄭柏齡

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