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2014年12月20日

摩天輪是怎樣煉成的?
60米景觀fit到漏

中環海濱摩天輪昂藏60米,到底是怎樣煉成的?營辦商SWISS AEX高級工程經理譚智城答:「其實唔難」。摩天輪的組件全部在荷蘭訂造,配合香港多颱風的天氣特點,車廂則是法國製。預製組件運抵香港後如「砌積木」般逐件併合,並按本地規例作小修改,約1個月便完成。如保養得宜,預計可用50年。
記者:袁樂婷

以往落戶香港的均是流動式摩天輪,比如冬季嘉年華等,過後便拆走,中環海濱摩天輪是首個有石屎地基結構、落地生根的大型摩天輪。

譚智城負責統籌約20人小隊組裝,首先由座地六隻「腳」開始,最接近海邊、稍稍傾斜的兩腳用以抵抗風力,另外四隻則支撐摩天輪。其後便在「腳尖」安裝縱軸,再逐條輪輻「上螺絲」,每接上兩條便可安裝輪緣,「其實好似砌緊芝士餅」。芝士餅砌好了,便可安裝「吊飾」──42個車廂。

各處鄉村各處例,本地工程師要按本地規例作小修改,例如消防條例規定,設施設計須讓消防員能到達每個車廂,但消防車雲梯不夠高,所以要在輪輻上加設安全扣位,讓消防員爬樓梯到達縱軸後,可利用爬山扣前往較高處的車廂。這些小修改均得到設計者同意,盡量不破壞原有設計。

中區高樓大廈臨立,不少人批評摩天輪僅60米太矮,未能飽覽中區景觀,譚智城說,設計摩天輪時權衡造價及景觀,目前高度已是最佳。

因香港風大,除了地基必須穩固,用料也要「重手」,純鋼結構較其他地區的摩天輪厚,「鋼水足」才能抵禦十號颶風信號的風力。加上選址臨海,濕度高,電鍍層也要較厚以及加強防鏽,才可避免氧化。因此香港摩天輪造價相對較高,如增加高度,造價將以幾何級數飆升,譬如增至120米,隨時要10億元賣單,「我哋希望入場費可以大眾化啲」。他續說,如摩天輪太高,將與海濱景觀格格不入。

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