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2014年10月03日

發佔中財 紅Van收$50劏客

【中環】
平日交通繁忙的遮打道因佔領行動而變得清靜。
何柏佳攝

【雨傘革命】
【本報訊】佔領行動遍地開花,導致多條巴士線因封路停駛,路線及收費均不受規管的「紅Van」乘機大發佔中財,多條紅色小巴線坐地起價,加幅達一倍,有由政總通宵過海的紅色小巴更每程收50元劏客。而的士的長途客亦有增加,但由於多處封路,乘客與司機因兜路問題的爭拗亦增加。
記者:麥志榮 袁柏恩 梁德倫

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紅色小巴起源於1967年暴動期間,巴士停駛,白牌車乘虛而入非法載客,成為主要交通工具,暴動後政府將小巴合法化,並逐步加強監管,綠色小巴的路線及車費都有規定,但紅色小巴路線及車費則仍不受規管。有紅Van又趁今次大規模示威四出「搵食」。

金鐘的士冚旗揀客

旺角至灣仔的通宵紅巴線原本每程15元,但佔中後便加價至30元。該條過海線不少搭客是返夜班的低層勞工,車費開支突增加一倍,都大感吃不消,不滿小巴司機乘人之危大幅加價。
有在金鐘參加集會的示威者前晚凌晨3至4時離開時,發現金鐘一帶的士全部冚旗揀客,只有一條紅色小巴線到旺角,而且大排長龍,但車費竟高達每位50元。
除了過海線之外,旺角至觀塘的紅色小巴收費也由9元加至15元,而旺角至土瓜灣則收費由8元加至15元。
的士小巴權益關注大聯盟發言人黎銘洪指出,收50元一程的紅色小巴應不是固定線,而是「散兵游勇」,趁示威封路「搵食」,每逢颱風巴士停駛,都會出現類似臨時紅色小巴線,收費亦一般較高。
黎銘洪又表示,由於紅色小巴車費不受規管,司機加價並沒有犯法。不少行走固定路線的紅色小巴都沒有加價,包括該會屬下的旺角至西環線,及旺角至香港仔線。部份紅色小巴線更因旺角人流減少而生意大跌。

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塞車黑點暢通無阻

香港九龍新界公共專線小型巴士聯合總商會主席梁雄指出,部份紅色小巴在佔中後加價是因為多區封路要兜路行走,加長了車程;而改行較偏僻路線,沿途可以上客機會減少,回程客數目又減少,所以需提高車費來彌補損失,希望乘客包容。
的士車行車主協會永遠會長吳坤成指出,近日的士冚旗情況在港島區較常見,主要是因為港島北多處地方有集會,司機很擔心駛入示威區後,突然有衝突事件爆發。有司機星期日於金鐘清場時就被困,無法脫身,全晚白做。司機冚旗不是想劏客,只是想問清楚乘客的目的地,若果去示威區可以選擇不載,以免冒險。
吳坤成又表示,佔中後整體路面交通其實比平日暢順,不少塞車黑點也暢通無阻,相信不少私家車主不駕車外出,改搭港鐵或的士,的士長途乘客增加,可是由於的士車費結構短加長減,長途客增加其實對司機收入幫助不大,加上多處封路,的士要兜路,令乘客需多付車費,與司機的爭拗亦因此增加。
而香港的士商會主席黃保強則表示,佔中封路,中環灣仔主幹道是重災區,的士要兜路,令生意下跌兩成。

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