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2014年09月18日

東九龍新綫 益建制政績工程

運房局公佈《鐵路發展策略2014》研究興建七鐵路項目,其中東九龍綫突「插隊」。

【本報訊】政府在鐵路發展策略中突然「插隊」在東九龍加建新鐵路,連接寶琳、寶達、秀茂坪、順天、彩雲至鑽石山,成本275億元,是七個鐵路項目中最貴,效益成疑,預計2019年至2025年完工。

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民建聯工聯會力促上馬

東九龍鐵路在之前進行的鐵路發展諮詢文件中完全無提及,效益未經全盤驗證,但近來民建聯及工聯會力促上馬,疑是當局予建制派的「政績工程」。
運房局指建此新鐵路是因多項大型房屋發展計劃,包括彩雲道、佐敦谷及安達臣道石礦場發展等,會令觀塘北山上的人口增加73,000人。而現時將軍澳區居民出市區,七成人乘搭港鐵,比率甚高,港鐵將軍澳綫去年底因故障全線癱瘓,將軍澳居民無路可走,東九龍鐵路可作替代。
運房局又指,東九龍鐵路中間四個車站位於山上,鐵路走斜路上山有技術困難,其中有車站需深入地底100米,與目前西港島綫香港大學站相似。
鐵路發展策略又提出建東涌西延綫,配合東涌新市鎮發展,2020年至2024年完成。南港島綫西段則配合華富邨重建,於2021年至2026年完成。

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