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2014年08月12日

高鐵認超支65億 被質疑低估

【記者麥志榮報道】一直拒絕交代高鐵超支數目的港鐵昨終於承認,工程延誤兩年的高鐵最新造價已升至715億元,比原本造價上升一成,超支65億元。但議員質疑,其他同期進行的基建項目都因建築成本上升而超支三至五成,港鐵公佈的高鐵超支金額明顯屬低估,亦未計算承建商可能因延誤會提出巨額索償。
原本造價650億元的高鐵原定明年通車,因工程錯漏百出要延至2017年才完工,港鐵5月時初步估計會超支34億元。到上月港鐵完成延誤對建造成本影響的評估,負責調查高鐵延誤的港鐵獨立董事委員會主席馬時亨上周六稱,港鐵與政府協定暫時不會宣佈超支金額。但事隔兩天,港鐵昨日傍晚發聲明公佈,高鐵最新估算造價為715.2億元,超支65.2億元。
港鐵表示,公佈造價是避免各方揣測,715.2億元是基於高鐵可於2017年完成的新修訂時間表來制訂,當中包括延誤所需的額外人手、承建商投放的資源及各種未能預見的工地情況。
高鐵造價中包括港鐵可收取的45.9億港元項目管理費,港鐵發言人昨拒絕評論項目管理費有否跟隨新造價而調整,只表示會按項目委託協議處理。
運輸及房屋局昨發聲明表示,已就新造價要求港鐵公司提供詳盡資料和理據,嚴格審視。而高鐵委託協議訂明,港鐵公司須竭盡所能按照委託計劃完成項目,盡量減少延誤。高鐵延誤可構成港鐵違反其在委託協議下的責任,政府可向港鐵追討損失。

未包括承建商巨額索償

民主黨立法會議員胡志偉質疑,高鐵超支金額明顯是低估,現時正同期進行其他基建項目,都因建築成本上升及通脹等因素超支三至五成,如中環灣仔繞道需追加撥款79億元,超支近三成,蓮塘口岸需追加撥款81.97億元,超支五成。高鐵延誤達兩年,面對同樣的成本上升因素,不大可能只超支一成。他又指出,港府作為港鐵大股東,超支無論由哪一方負責,最終其實都是由納稅人埋單。
立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰認為,高鐵超支一成只是最樂觀估算,還未包括承建商可能因延誤而提出的巨額索償。而天氣、地質情況等不確定因素都有可能影響開支。
公共專業聯盟召集人黎廣德認為,高鐵延誤所公佈的資料,很多事項都與管理失誤有關,例如隧道防洪不足而浸壞鑽挖機,動工前無做好地質勘察等,港鐵作為項目經理,理應承擔責任,負擔部份超支金額。

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