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2014年07月03日

沙中綫多個車站延誤

港鐵沙中綫多個車站因不同理由而滯後。資料圖片

【本報訊】政府首次披露,沙中綫原來除了受土瓜灣站考古工作影響外,還有多個車站工程進度都因地質問題出現不同程度滯後。沙中綫大圍至紅磡段可能延誤1年,押後至2019年底才能通車,而紅磡至金鐘段能否如期於2020年通車亦有風險。

會展站滯後6個月動工

運房局及港鐵提交立法會的文件指出,沙中綫工程進度最少有約11個月的累積滯後。有多個車站出現問題,土瓜灣站考古工作估計將令工程延誤11個月。馬頭圍站因地下管線改道、預計之外的地質情況及居民對樓宇震動的關注等問題,工程滯後5個月。鑽石山站擴建則遇上泥石夾雜的地底斷層,令進度較預期緩慢。會展站更受灣仔填海及中環灣仔繞道工程影響,將滯後6個月才能動工。文件指顯徑至馬仔坑隧道挖掘工程因土質狀況未如理想而令進度落後。而慈雲山與鑽石山站的行人天橋系統,出現預期外的複雜地質狀況及密集的公用事業地底管線,進度不理想。沙中綫至今共有67宗索償,涉及2.2億元。
另外,港鐵就東鐵4月27及28日故障提交的報告指出,獨立專家已檢討列車控制系統,認為港鐵可設後備列車控制系統,有需要時令車務控制中心可繞過數據傳送系統,直接操控訊號系統。

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