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2014年06月18日

蓮塘口岸造價破310億

蓮塘/香園圍口岸位於文錦渡及沙頭角之間,當年政府宣佈發展時,有團體要求擱置計劃。

【本報訊】發展局向立法會提交蓮塘/香園圍口岸設施的設計,預算工程費用將由2007年估算的33億大增一倍至69億,連同前期工程開支令整個項目的成本突破310億。發展局解釋,成本增加是由於新設計增加公眾停車場等設施,又指項目會「先招標、後撥款」,令申請撥款的款額更準確。有議員就質疑口岸的成本效益,又擔心政府先招標會造成既定事實,令財委會無法否決申請。
蓮塘/香園圍口岸位於文錦渡及沙頭角之間,將成為港深第七個陸路口岸。與現時管制站設計不同,蓮塘口岸將建多層式平台,貨車在地面過關,私家車、巴士和旅客分別在平台的通道及出入境大樓過關,平台下亦將設公眾停車場及交通交滙處。
發展局料口岸可容納每日3萬人次及17,850車次通關。局方去年初提交的文件曾披露,政府內部為口岸於2030年的通關流量提出兩個估算,當中「基準方案」假設2030年深圳居民可免簽注來港,引起輿論譁然。但發展局發言人昨表示局方已修訂估算數字,並只按照現行政策估價,意味當局再無免簽注假設。

議員質疑「先招標後撥款」

新設計比07年的初步設計增加11萬平方米樓面面積,按13年9月價格計算,工程費用亦隨之由33億大增至69億,升幅逾一倍,整個口岸造價將突破310億。政府在12年7月已為項目的工地平整及基礎建設工程申請撥款162億,但撥款後工程造價飊升,當局去年底再申請追加撥款85億(後修訂82億),但就被發展事務委員會否決。
發展局指,為令申請撥款的款額更準確,將於今年底先就工程招標,取得準確標價後,才於明年初向立法會申請撥款,但議員張超雄質疑巨資建口岸的成本效益,又擔心先招標做法將令立法會無法審批招標條件,完成招標才申請撥款亦會造成既定事實,令立法會難以否決申請。

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