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2014年05月30日

西營盤站工程延誤阻啟用
港鐵為如期通車 倡西港島綫飛站

【本報訊】西港島綫通車日期再現變數,港鐵指西營盤站一個出口行人隧道工程延誤,或影響整個站啟用,提出「飛站」後備方案,如期在年底通車,但不停西營盤站;若後備方案不獲政府接納,可能延至明年首季才通車。
記者:林偉聰

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港鐵昨向傳媒及區議會交代西港島綫工程進度,整體工程已完成九成,土木工程和機電工程分別完成92%及78%,路軌和隧道已完工,料可於年底通車。其中開放傳媒參觀的堅尼地城站,結構工程大致完成,正進行內部裝修及列車測試,進度似乎相當理想。但港鐵承認工程最大的困難其實在於西營盤站的奇靈里出口(即B3出口),該出口連接一條位處地下30米、長100米的行人隧道,港鐵指由於隧道位處混合土質和高地下水位,土質特別鬆軟,須採用凍土法挖掘。
凍土法即要先在隧道周圍鑽孔及安裝冷凍喉管,將泥土冷卻至適合厚度的冰土,才可挖掘及建造隧道壁。港鐵高級建造工程師何昊幫形容凍土法技術複雜,現時尚差20米隧道未挖掘,預計於明年底才可啟用。
港鐵一直指即使B3出口未啟用,西港島綫可照樣通車,但昨改稱B3出口的隧道工程可能影響隧道上方的B1和B2出口;一旦它們無法趕及於今年底啟用,只剩三個可用出口的西營盤站將不乎通風及緊急疏散的要求,令整個站無法啟用。港鐵因此提出後備方案,當B1和B2無法啟用時,西港島綫會於年底通車,但將不停西營盤站;西營盤站延至明年首季投入服務。

指政府支持後備方案

西港島綫項目總經理姜盛南指,後備方案是在近數週向政府提出,政府基本態度支持,但仍須落實方案細節,港鐵將於10月公佈是否需要啟用後備方案。他指若後備方案不獲接納或無法實行,整條西港島綫須延至明年首季通車。運房局稱上周四接獲港鐵提出後備方案,表示認同有需要為通車訂立後備方案。
中西區區議員許智峯指港鐵從未向區議會提及後備方案,質疑港鐵隱瞞延誤。

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