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2014年05月28日

賺得勁 加得狼 
港鐵新優惠又孤寒

【本報訊】服務倒退的港鐵宣佈如期在下月29日起加價3.6%,並會推出早晨七五折優惠、都會票及即日回程九折等三項票價優惠,將加價的車費收益五億元,全部回贈給乘客。但其實港鐵諗縮數,三項優惠都有「水份」,將事故延誤的罰款也當成乘客優惠一部份,而且並非人人可以受惠,乘客要左計右計才能節省少許車費。
記者:麥志榮

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港鐵公司商務總監楊美珍昨日在記者會上表示,為慶祝港鐵35周年,港鐵決定將即日第二程車費九折優惠加碼,由原本6月29日至10月15日,延長至2015年4月30日,合共10個月,預計將會回贈4.25億元給乘客。

事故延誤罰款當優惠

但其實4.25億元當中,部份是根據票價調整機制,港鐵公司要從盈利中撥出1.25億元與乘客分享,加上故障延誤罰款2,750萬元,合共1.525億元。真正由港鐵加價收益中回贈的只有2.725億元。
楊美珍又表示,為疏導早上繁忙時間擠迫,會由今年9月1日至明年5月31日,試驗推出早晨折扣優惠,持有成人八達通的乘客在星期一至五(公眾假期除外),早上7時15分至8時15分期間,於任何29個核心市區車站出閘,將會享有七五折的車費優惠。
現時使用全月通加強版的乘客在轉乘月票範圍外的車程可享七五折,這批月票乘客可以在早晨折扣時段再享折上折,即七五折再額外七五折,等如五六折車費優惠。連同6月8日起推出的都會票,兩項優惠預計可回贈一億元給乘客。

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辯稱加價為改善服務

楊美珍表示,優惠只限市區29個車站,但根據港鐵的統計,已包括早上繁忙路段八成乘客的目的地。但她亦承認,估計優惠只會令當中幾個百分點的乘客改變習慣提早乘車。
她續稱港鐵要在優惠與財政考慮上取得平衡。而據外國經驗顯示,就算大幅增加折扣,亦未必有相應的更大效果。港鐵明年試驗結束後會檢討優惠成效,才決定下一步如何。
至於三項優惠是否為了回應港鐵服務質素下降及多項新鐵路工程延誤,楊美珍表示,優惠是為慶祝港鐵35周年,同時亦因社會上有相關聲音。她又指出,港鐵不能凍結票價,因為必須財政穩健,才能改善服務及維持維修水平。
港鐵加價後,每日500多萬人次的乘客,五成多每程需多付1至2角,26%需多付3至4角,9%需多付6角至1元,1%多付1.1元至1.5元,9%票價不變。為解決部份路程八達通票價貴過單程票的問題,港鐵今年大幅提高特惠單程票票價,現時2.5元、3元及3.5元的單程票均加5角,加幅由14%至20%不等。

全月通最高加3.5%

全月通加強版亦相應加強,加幅最高的是上水至尖東全月通,由430元加至445元,加幅3.5%。東涌至香港全月通由565元加至580元。屯門至紅磡全月通由530元加至545元。
為回應有批評者指港鐵每年加價時將加建幕門所收的1角計算在內,變相抬高加幅,港鐵計算今年加幅時撇除了1角的影響,平均加幅相等如減低了0.06%,即平均加幅實際上等如3.54%。
工業界立法會議員林大輝認為,港鐵近年服務質素每況愈下,延誤事故頻頻,已令市民十分不滿,而推出的所謂乘車優惠計劃,純屬短期措施,只是小恩小惠。港鐵應從速改善服務質素才考慮加價,否則只會激起更多人不滿。

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