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2013年12月31日

掃入200部的士救亡

近30部閒置小巴逼爆屯門慧豐園對出的站頭。

【找生路】
小巴王國業務大出血,馬氏家族為了救亡積極轉型,近年分散投資於商舖及的士業務,兩年前就一口氣掃入200部的士出租。結果不單每月穩袋380萬的士車租,的士牌價兩年間更急升37%,令馬家的士王國賬面身家由10億升至13.7億元,抵銷了小巴牌暴跌的部份影響。
小巴大王馬亞木於六七暴動後大手掃入小巴,現已有650部小巴行走70條路線,是全港最多。馬亞木已年逾八旬,其58歲長子馬僑生,次子僑武和三子僑文逐步接管小巴王國。但面對小巴業前景不明,第二代積極拓展新業務,近年分散投資以減低風險,兩年前即一口氣掃入約200部市區的士,馬僑生說:「未來多個口岸如港珠澳大橋、廣深港高鐵陸續落成,對的士需求會增加,加上的士皮費比小巴輕,禁區又少,前景幾好。」

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穩袋380萬月租

馬氏現將全部200部的士,每部每月以約1.9萬元放租,穩袋380萬租金,雖然無法全數彌補小巴每月500萬虧損,但2011年購入的的士牌價僅約500萬元,兩年間牌價已升37%至685萬,賬面賺了3.7億。但馬僑生堅持不會放棄小巴祖業,他計劃向政府申請容許小巴在假日以旅遊巴形式出租給團體,初步擬定日租3,000元,並會提供司機。馬氏亦正與懲教署商討欲培訓及協助更生人士入行,同時向運輸署申請交回十多條虧本小巴路線「止血」。
馬僑生指自己對小巴有情意結,雖貴為億萬富豪,但閒時也會出動載客,「我中五畢業後就跟爸爸做嘢,21歲就考到小巴牌,𠵱家閒時都會揸番兩轉,過吓手癮」。馬氏的小巴王國,現由第二代分工合作,馬僑生主要負責對外工作,例如與政府官員開會、二弟僑武負責管理司機、小巴班次和維修保養,三弟僑文則負責財政,馬僑生直言:「三兄弟有時都會意見不同,但會一人讓一步,再唔得嘅話,會由父親最終拍板。」
《蘋果》記者

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