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2013年12月23日

比亞迪電的 攻港半年恐敗走
機場禁邊充電邊排隊 司機難搵食

【本報訊】比亞迪電動的士「燒錢」攻港逾半年,慘遭滑鐵盧!記者發現,原定年底前引入香港的45部的士,現時數量僅26部,大幅落後預期。據悉由於充電配套不足,司機不願試揸電動車;有「電的」司機更投訴受機場管理局打壓,醞釀明年起重新轉用石油氣的士,比亞迪電的隨時玩完。
記者:鄭柏齡

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今年5月,比亞迪高調進軍香港,總裁王傳福親自擔任推銷員,以「半賣半送」形式、租出45架電動的士e6予香港車行試用;公司自行「揞荷包」裝充電站、包電費,為期一年。王傳福當時訂下目標,明年本港「電的」要增至1,000架,後年更增至3,000架。

前後須呆等四小時

惟因充電配套,行駛中「電的」僅26部。有司機投訴,機管局近日單方面宣佈,明年起更改電動的士機場等客安排,由原來「邊充電、邊排隊」,改為「先充電,再排隊」,令等客時間大增逾一倍。
「做推廣嗰陣,俾你邊叉電邊排隊;𠵱家充電後重新排隊,前後起碼4個鐘,仲使做生意?」首批「電的」司機吳先生指,原有安排運作暢順,他批評遭機管局打壓、抹煞環保,「如果冇改善,最少一半人唔再揸電動車,揸番石油氣」。

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比亞迪電動車充電時間,長則兩小時,短則亦耗上逾半句鐘。吳指在市區停車場充電,會減少「搵食」時間;而機場提供「邊充邊排」更為省時,成為司機「最後樂土」。另一位陳姓司機亦批評,機場僅得兩支充電槍,「廿幾部的士,得兩支槍(充電槍),成日大排長龍,起碼六支先夠!」
據了解,機場充電站由機管局與比亞迪負責,後者亞太汽車銷售事業部銷售經理黎文強調,公司不會放棄、亦不會延遲打入香港的目標,但承認「政府唔大力支持,好難推動電動車」。機管局回覆指,由的士業界代表提出,取消「邊充邊排」政策,以便檢討;當局計劃明年3月增加一支充電槍。
有份引入「電的」、的士小巴商總會會長王仲強坦言,年內「肯定無45部電動的士投入服務」;他續指「啲司機肯試,我哋(車行)先會引入比亞迪;但𠵱家咁少電站,我自己都唔敢買!」
現時比亞迪電動的士每部40萬元,較石油氣的士約20萬元貴一倍,前者雖每公里電費約3毫,較石油氣的士約9毫子平三分二,但每次可行駛里數僅200公里,有電動的士司機坦言,每更大約行駛300至400公里,每更起碼充電兩次。

「成日擔心唔夠電」

現時港九新界,比亞迪獨有、中國制式充電站僅八個,每站設三至六支充電槍;其中新界設於屯門、大埔及機場,港島區設於柴灣及香港仔,被批評「一東一西,非常唔方便」。司機吳先生指,電費雖由比亞迪「包底」一年,但充電需時,與駕駛石油氣的士比較,兩者收入無大分別,「我哋支持環保,已經好大犧牲,要重新調整作息時間,成日擔心唔夠電接唔到客,好大心理壓力!」他批評政府「講就講支持環保,實際上乜嘢都無做」。
比亞迪香港代理商森那美發言人指,短期內增加馬鞍山、東涌兩個充電站,合和亦會在灣仔建站,不認為安裝進度緩慢,「要同領匯、中電傾(安裝),好多程序」,公司相信年底前45部電動的士仍有機會出牌,「落唔落到地要睇司機肯唔肯租」。

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