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2013年12月21日

將軍澳綫大癱瘓 斷銅繫索肇禍

【本報訊】港鐵將軍澳綫本周一癱瘓五小時,港鐵初步調查顯示,事故緣於一條拉緊電纜的銅繫索折斷,令架空電纜下墜,三架列車駛經時車頂觸碰電纜引發跳掣,電纜更纏着其中一輛列車車頂的集電弓。港鐵初步排除銅繫索生銹,估計物料有瑕疵或製造過程的裝嵌手工出錯;港鐵亦承認事故後派發的《乘車應變錦囊》過時,有巴士路線上月已停駛。
立法會鐵路事宜小組委員會昨天召開特別會議,跟進港鐵將軍澳綫周一大停駛逾五小時成因,港鐵行政總裁韋達誠未有現身解畫,僅派車務總監金澤培等人解釋。港鐵指一條用作拉緊電纜的銅繫索折斷,令兩條架空電纜失去拉力下垂,其間觸碰兩將軍澳綫及一架觀塘綫列車的車頂,系統啟動保護裝置令電力中斷。

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促扣減港鐵董事袍金

港鐵車務工程總管李家潤指,銅繫索本應堅固耐用,毋須定期更換,斷裂的銅繫索排除遭銹蝕,目前已交由獨立化驗所測試。港鐵估計物料可能有瑕疵式製造過程的裝嵌手工有問題,惟最終調查結果需再等兩個月。曾任九鐵主席的立法會議員田北辰質疑系統設計有問題,以一條銅繫索固定兩條架空電纜,全港僅將軍澳綫使用同類設計。
金澤培強調已為同類型裝置加裝一條繫索,加強裝置可承受的拉力。他承認事發後交通安排有不足之處,包括派發予乘客的《乘車應變錦囊》資料過時,當中一條692巴士路線上月底已取消,他辯稱職員掌握資訊不足,未能預先指示乘客排隊乘搭接駁巴士。
小組委員會昨天通過三項無約束力議案,促請政府扣減港鐵董事的袍金及花紅、停止外判維修及調查出現嚴重服務停頓原因。

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