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2013年12月18日

外判種禍根 港鐵死撐無事

港鐵將軍澳綫前日發生高壓電纜事故,有員工歸咎港鐵外判維修保養服務種下禍根。

【記者鄭啟源報道】港鐵將軍澳綫前日發生高壓電纜事故,令將軍澳頓成「孤島」。有港鐵員工歸咎港鐵外判維修保養服務種下禍根,明知外判工未能應付部份維修工作,管理層仍死撐外判無問題,背後卻要頻頻調派人手,協助外判商「執手尾」。工會又指,港鐵正計劃擴大維修外判規模,密謀將未來新落成的鐵路線維修工作全部外判。
將軍澳綫自02年通車,就將列車、架空電纜、路軌保養維修全部外判,情況是整個港鐵網絡獨有。現時將軍澳綫維修外判承辦商是跨國工程公司「聯歐沃」,但翻查資料,將軍澳綫事故頻頻,單在去年下半年共發生九次事故,去年8月也曾發生涉及架空電纜故障事故,當時令列車服務延誤13分鐘。今年1月及3月曾出現兩次較嚴重故障,令服務受阻及延誤。
有熟悉港鐵維修員工指,將軍澳綫通車11年,曾多次要港鐵派人協助外判商「執手尾」。最近一次在今年初,因外判商無能力解決訊號系統問題,要調派10人「執手尾」,最近兩至三個月有關港鐵員工才陸續返回原來部門。該員工稱,港鐵外判維修工序只為「慳皮」,但外判商維修水平及訓練不足,以致「甩漏」頻頻,「管理層對外聲稱的質素保證,其實都係靠直屬工頂住」。

相同位置曾有列車跳掣

港鐵員工協會主席陳善和指,管理層曾承諾2014年前不會擴大外判維修規模,但有關期限即將結束,剛過去的內部會議中,管理層已透露,計劃在新落成的路線全面將維修外判,憂慮港鐵服務可靠度及安全將失去保障。港鐵員工總會理事長林偉強指,員工多次在內部會議指出外判維修的問題,但未得到正視。
港鐵現時仍調查前日事故成因,需於明天限期前向運輸署交報告。消息人士透露,前日肇事列車發生事故前,前一班列車駛經相同位置時,同樣出現安全裝置「跳掣」情況,但列車能夠重新啟動並順利返回車站,未料緊接的列車駛到相同位置,就因架空電纜鬆脫發生事故。
運輸及房屋局局長張炳良稱,將從事故成因及事後應變兩個方向,檢討將軍澳綫事故,當局會同時檢視近幾年港鐵其他導致服務延誤事故的成因。對於日前鐵路服務暫停後,將軍澳即變成「孤島」,他否認區內交通發展太過依賴鐵路,政府會確保各區都有多元公共交通工具選擇,巴士路線非為減而減。
西貢區議員方國珊則批評,區內交通規劃完全失當,政府政策向鐵路傾斜,令巴士、小巴等公共交通服務無法生存,漸變成一鐵獨大。

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