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2013年12月06日

電車公司倡叮叮代啟德單軌車
成本低75% 票價僅$3 通車早5年

【本報訊】叮叮駛過九龍?政府提議啟德興建單軌鐵路系統,但電車公司反對,力陳現代化電車比單軌鐵路更有效益。電車提議以現代化電車接駁啟德至觀塘及九龍灣,成本28億元,比單軌鐵路低七成半,而平均票價只需三元,比單軌鐵路便宜六成多。
記者:麥志榮

土木工程拓展署10月底起就「連繫九龍東─環保連接系統」展開第二階段公眾諮詢,政府建議興建全長九公里的高架單軌列車系統,連接啟德至觀塘及九龍灣,造價120億元。
去年向政府建議在啟德發展現代化電車系統的電車公司,已再向政府提交建議書,游說政府放棄單軌列車計劃,改用現代化電車。電車公司總經理魏文及營運經理王在球昨在記者會指出,電車公司建議在啟德興建現代化電車網絡,由郵輪碼頭至觀塘、九龍灣、啟德發展區的屋邨,全長12公里,用單層低地台電車行走,時速20公里。
而因應區議會的意見,他們經研究後提議可再增建跨海橋連接郵輪碼頭至觀塘,車程只需五分鐘。跨海橋亦可開合,讓船隻經過。

可延至土瓜灣紅磡

他們指出,啟德現代化電車系統成本只需28億元,是單軌列車的四分一,而且可分階段興建,第一期至觀塘最快2018年就可通車,通車時間比單軌列車早五年。平均車票三元便可收支平衡,比單軌票價估計需8.5元低。電車亦較具靈活性,每輛現代化電車載客280人,若乘客需求上升,電車可以拖卡行走增加載客量一倍。系統將來亦可按需要輕易伸延至土瓜灣及紅磡等地。
對於電車系統需佔用路面,他們指出,現代化電車不同屯門輕鐵,軌道及機電設施佔用的地方少很多。而且單軌列車雖然架空,但架空支柱及基建設施一樣需佔用部份路面,又會影響景觀。現代化電車系統亦有助吸引私家車司機改乘公共交通工具,令路面汽車流量減少,減輕交通擠塞的情況。

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