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2013年09月26日

機件凸出46.8mm 南港島綫急補鑊
國產車隨時出軌 港鐵恐超支逾億

【本報訊】港鐵南港島綫預定於2015年通車,《蘋果》獲得的港鐵文件顯示,該綫訂購的國產無人駕駛列車,在設計上出錯,行車時可能撞到旁邊的裝置,以致出軌;港鐵現正設法補救。有資深工程師指出,錯誤涉及人命安全,難以原諒;而修正錯誤可致延遲通車一年、超支數以億元計。但港鐵發言人否認出現安全問題或延誤。
記者:伍雅謙 盧勁業

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南港島綫將採用無人駕駛的每部三卡列車行走,港鐵於2011年向中國長春鐵路車輛公司訂購10部列車,涉資5.41億元。港鐵消息人士指出,有關列車在設計上出了重大問題,現正尋求解決方法。港鐵內部文件顯示,列車部份機件,包括車軸軸承箱(俗稱「啤鈴箱」)和齒輪箱,均超出了「列車動態限界」。
有熟悉鐵路運作的資深工程師解釋,「列車動態限界」是鐵路上預留的行車空間,以確保列車行走時的擺動,在任何情況下都不會撞及旁邊的裝置,「碰到就可能出軌,呢個係行車安全不可侵犯嘅界限」。
不過,文件顯示南港島綫列車的啤鈴箱和齒輪箱,分別超出上述限界最多達46.8毫米(mm)及25.8毫米。該工程師指,凸出的啤鈴箱,有可能碰到管道兩側的電線、石屎槽蓋、信號燈等;而凸出的齒輪箱則可能受路軌上的碎石或積水影響運作。

「政府要交代點樣問責」

該工程師表示有關錯誤極難修正,因南港島綫部份路段的基建部份已完成,不可能為遷就列車凸出的機件,而改動土木工程;若更改列車設計,則相當繁複,「等於重新設計過列車,係大工程,設計完仲要測試一輪先可以行車」,動輒需要三年時間,若由現在起計,最少要延遲通車一年。
有港鐵工程師8月中曾提出補救方案,建議降低標準、更改限界,又警告若不更改限界,將需重新設計有關系統,影響列車生產,可令整個南港島綫項目拖延一年。不過,有關建議已於本月初被港鐵總機電工程師梁志立否決,指該建議未有顧及各種可能性,需重新計算和討論。問題至今未有解決方案。立法會交通事務委員會副主席范國威批評,港鐵把關不力,並指若延遲通車,等同浪費公帑,港鐵應向公眾解釋原因及修補方案。

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港鐵否認出問題及延誤

公共專業聯盟創會主席兼工程界選委黎廣德稱,若延誤通車一年屬相當嚴重的事故;南港島綫由政府出資,政府又是港鐵最大股東,延遲通車導致的超支賠償,需由公眾負擔,「政府要向公眾交代點樣問責,有冇得追究番港鐵」。黎又指自兩鐵合併後,不少資深工程師離職;而近年港鐵積極發展內地及海外業務,質疑港鐵將資源調往外地,令本地技術人才出現真空。
不過,港鐵發言人回覆查詢時,否認設計上出現安全問題,指新列車現已進入生產階段;按目前估算,南港島綫可在預計的成本內完成,並於2015年啟用。

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