› 選擇地區
三藩市
紐約
洛杉磯
其他美國地區
香港 台灣 北美
 
2013年09月11日

私人機升降增27% Webb促加着陸費

David Webb建議機管局透過調高私人飛機着陸費等措施善用現有跑道,而非貿然興建第三條跑道。資料圖片

【記者白琳報道】機場第三條跑道項目耗資千億元公帑,外界一直質疑新跑道服務富豪專用的私人飛機。根據民航處加密檔案,2012至13年度共有8,138架次私人飛機使用香港國際機場跑道升降,比上一年度增加27%。現時一架民航客機的着陸費卻動輒是私人飛機的十倍。公開有關資料的「股壇長毛」David Webb建議局方先透過調高私人飛機着陸費等措施善用現有跑道,而非貿然興建第三條跑道。

相關新聞:富豪去深圳也搭私人機

與民航機使用設施相若

獨立股評人David Webb日前在網上公開民航處檔案密碼,讓公眾查閱2008年至今的飛機升降資料,包括私人飛機的升降時間及機身號碼。本報委託機場發展關注網絡初步分析數據,結果顯示2011至12年度香港國際機場共有6,424個私人飛機架次升降,2012至13年度則有8,138架次升降,一年間增加27%。
天文台前台長林超英曾經指出,機管局預期第三條跑道僅增加一成人次容量,升降架次卻倍增,質疑新跑道主要服務私人飛機,又批評機管局沒考慮短跑道等填海面積較小方案。
Webb向本報稱,機場跑道是公眾資源,最佳解決方法是機管局大幅加價,讓私人飛機與民航客機的收費看齊,「如果富豪坐私人飛機佔用跑道,他必須付更多錢,因同一時段其實可以供一架載有300人的客機升降」。他促請民航處全面公開上述數據,先讓學者研究如何善用香港機場現有資源,才考慮應否興建第三條跑道。
機管局表示,着陸費按飛機的最大起飛重量計算,20公噸或以下為2,210元,超過則每公噸加收63元。至於停泊費用,商用航空指定停機坪範圍按飛機大小收取費用,每六小時為收費單位,現時每六小時收費100至655元,明年將增至150元至960元。其他停機位則每15分鐘收費80至156港元。
機場發展關注網絡成員巫堃泰指出,私人飛機以Gulfstream型號較受歡迎,每架最大起飛重量為16.1噸,A380空中巴士則重361噸。按上述收費,兩者着陸費分別為2,210元及21,483元。私人飛機使用的設施與民航機相若,機管局應調高前者收費以保障市民利益。他強調,本港並非需要增建跑道,而是增加航道。
民航處解釋,上述資料或因應航空公司修訂而變更,並非最終飛行資料,遂把檔案加密以免公眾錯誤解讀,正與持份者商討移除密碼是否可行。

香港國際機場私人飛機升降架次趨勢

2011-12年度夏季:3,595架次
2011-12年度冬季:2,829架次
2012-13年度夏季:4,517架次
2012-13年度冬季:3,621架次

近年往返最頻密的城市

1. 北京
2. 新加坡
3. 上海
4. 台北
5. 深圳

資料來源:民航處檔案

激戰拍續集,但家輝話唔敢再變筋肉人?
到底練定唔練?即睇足本《亂噏24》,專訪張家輝、林超賢!
http://bit.ly/appletalk24

蘋果日報fb,每日分享精選新聞及網絡新鮮事。
返回最頂
壹傳媒: 香港 台灣 | 私隱聲明 服務條款 刊登廣告 聯絡我們 招聘
© 2019 AD Internet Limited. All rights reserved. 版權所有 不得轉載