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2013年07月08日

韓亞空難奇蹟僅2死
逃生有序致命率大減

韓亞航空公司客機在三藩市機場降落時出事,機身嚴重燒毀,機上307人看來極之不妙,但出乎意料地僅兩人喪命。有專家指將這次空難致命率奇低,歸功於客機的設計、乘客逃生意識增強。

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「空難」未必死傷慘重,據美國國家運輸安全局(NTSB)統計,在1983年至2000年間,發生過568宗民航機事故,多達95.7%的機員乘客能夠生還,即53,487人當中,有51,207人生還,死亡人數為2,280人。
航空安全專家指出,每次事故都讓設計飛機的工程師,更了解飛機構造的弱點從而改進。例如飛機輪胎被設計成出事時會自行甩脫,加固機身和座位,以便保護乘客。

開半數機門仍能90秒疏散

推動航空安全的非牟利組織「飛行安全基金會」總裁希亞特(Kevin Hiatt)說:「飛機(墜下)撞擊力很大,然後會在跑道滑行,被礫石泥沙頂住後,就會打起轉來;好的航機設計,就是要確保在這樣的情況下一切完好,這樣才能讓人盡快安全疏散。」
麻省理工學院(MIT)航空航天學教授漢斯曼指出,所有航空公司都必須證明,在緊急事故時,能在90秒內將乘客全部疏散。波音777客機更被設計成、即使只有半數機門可以開啟,依然能夠在90秒內完全疏散。

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加強安全指引短片娛樂性

同樣重要的是,乘客要有安全意識,在登機後立即了解逃生門的位置,包括要知道跟自己座位相距多少行;一旦遇上事故,必須留意並遵從機組人員的指示,更不能拿任何行李。漢斯曼說,這次事故死傷少,很大原因是乘客能夠在大火燃起前全部撤離。
為了加強乘客的求生知識,近年一些航空公司花心思,改造起飛前的安全指引短片,加強娛樂性,好像新西蘭航空,就找了野外求生秘技紀錄片《人在野》(Man vs. Wild)的主持人,以活潑手法講解遇到空難時的求生竅門,吸引乘客收看。
美國有線新聞網/《今日美國報》

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