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2013年05月04日

小巴大王︰做小巴𠵱家係乞兒

小巴大王馬亞木

【本報訊】港府公共交通發展政策向鐵路傾斜,扼殺其他公共交通工具生存空間。鮮有出席公開場合、坐擁過百億元身家的「小巴大王」馬亞木,昨於的士、小巴業界探討未來出路的研討會上,炮轟港鐵蠶食市場,成本上升申請加價又遇區議會阻力,令小巴變成夕陽行業,大嘆「做小巴𠵱家即係做乞兒」,並計劃停辦十多條蝕本小巴線。
被喻為「小巴大王」的馬亞木,為本港最大規模的專線小巴營辦商,透過冠榮車行等多間公司經營逾60條專線小巴線。截至今年3月運輸署最新資料,其名下車隊共擁有646輛專線小巴,按現時每個小巴牌照市值590萬元計算,車隊總值接近38億元。馬亞木近年退居幕後,小巴王國業務現由其子馬僑生打理,其集團近年又大手投資地產,獲利甚豐。

聲稱停辦10多條蝕本線

昨日舉行的研討會探討港鐵壟斷公共運輸市場問題。馬亞木「發火」指,行業不但面對港鐵競爭,面對成本上升申請加價,又在區議會遇上阻力,經營環境從未如此惡劣,大嘆「真係做到厭」。其子馬僑生亦接力批評港府縱容鐵路獨大,扼殺小巴業生存空間,認為政府若借此收回小巴營運牌照,就應認真與業界討論。
馬僑生又指,公司有十多條蝕本路線,準備一至兩個月內,向運輸署正式申請停辦,主要服務觀塘、葵青、上水及將軍澳等地區。他指有關路線客源少,大多超過3年無加價,「捱咗好多年」,停辦只是迫不得已,「每架車每日蝕1千,嗰度六、七十架車,真係做唔落去,鐵路競爭一定係(停辦)催化劑」。運輸署指,今年首季已有兩條專線小巴線10X及26M停辦。
有小巴業界要求政府考慮將小巴座位數目,由16個增至20個,並放寬小巴在新市鎮及新公路的限制。有新界的士代表也指,若當局容許業界進入口岸及博覽館等禁區,有助開闢客源改善營運環境。運輸署首席運輸主任張展鵬指,政府會適時檢討政策,已準備展開第四次公共交通運輸政策檢討研究。

計劃停辦專線小巴路線

新界區
406︰石籬至葵盛(循環線)
33︰元朗(泰豐街)至下白泥
35︰元朗(泰豐街)至沙橋(尖鼻嘴)
106︰寶林至九龍灣
107︰靈實醫院至寶林公共運輸交滙處(循環線)
58K︰上水站至丙崗

九龍區
5M︰窩打老道山(學餘里)至旺角站(循環線)
49︰順天至九龍城渡輪碼頭(循環線)

資料來源︰冠榮車行

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