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2013年04月17日

政府縱容劏市民 
新機制拍板 港鐵回贈大縮水

【本報訊】政府和港鐵達成票價調整新機制,6月起將加費2.7%,兩成乘客每程需多付超過3毫。港鐵去年撥出所有加費額外收入6.7億元推行車費優惠,但新機制下只需交出不多於加費收入一半的金額,今年只有1.63億元推行為期僅4個月的即日第二程車費9折,僅及去年四分之一,明搵乘客笨。作為港鐵半個股東的政府,被指偏袒港鐵,縱容港鐵賺取豐厚盈利。
記者:倪清江 林偉聰

港鐵票價可加可減機制實施5年後,今年首次檢討。運輸及房屋局局長張炳良昨公佈,新機制維持依據綜合消費物價指數和工資指數變動百分比計算,但用以扣減的生產力因素百分率,今起5年將由原來0.1個百分點擴大至0.6個百分點,今年加幅由原來3.2%降至2.7%,港鐵額外票務收入將增3.6億元,較舊機制少7,000萬元。
新機制還設加幅上限,不得超過「家庭每月收入中位數按年變動」。即家庭收入變動0%,該年度不會加費;如計出的加幅有3%,但家庭收入變動只有1%,也只會加1%。不過扣起的加幅並不是勾銷,而會平分在其後兩年追加。
張炳良稱即使加入累積加幅,每年加幅不會高過家庭收入變動百分率,令港鐵與市民「共度時艱」。
新機制雖引入利潤分享制度,港鐵每年包括物業的所有業務利潤如逾50億元,便須相應撥出1%至約2%推行第二程九折優惠。50億元須撥5,000萬元,超過130億元則撥出上限2.5億元。但今後只限加費年份,港鐵才會推九折優惠,總金額上限相當於額外票價收入一半。港鐵2012年業務利潤有97.75億元,故須撥出1.5億元。
新機制又設立罰則,每宗因機件故障或人為因素,導致延誤及暫停超過30分鐘的事故,將被罰款最少100萬元,上限1,500萬元,金額也會用以推行第二程九折優惠。

議員批政府偏袒

在新機制下,今年利潤分享和事故罰款,合共只有1.63億元。消息人士指,該筆款項大概可補貼港鐵四個月九折優惠收入,連同未用盡的款項,只夠補貼至明年3月底,即之後將不再有九折優惠。
立法會交通事務委員會副主席范國威對新機制表示失望及憤怒,僅微調計算「生產力因素」及推出不同形式的票價優惠「花招」,未有直接將港鐵發展物業的利潤加入方程式中,批評政府偏袒港鐵,容許港鐵繼續透過土地補貼賺巨額盈利。
民間監察公共事業聯委會發言人蔡耀昌批評,去年港鐵基於市民壓力,將加價所得的額外收入6.7億全數透過優惠回贈,新機制反而容許港鐵「大條道理」只回贈額外收入的一半,百億盈利只回贈1.5億是「十分孤寒」。

延誤逾半小時始須「罰款」

【事故頻仍】港鐵近年事故連連亦令乘客怨聲載道,港鐵今次修訂加入量度服務表現,列車一旦出現半小時以上的延誤,港鐵須撥出數以百萬計的「罰款」入票價優惠賬戶,在加價時透過「回程九折」優惠回贈乘客。民間監察公共事業聯委會指設立機制屬進步,但建議降低罰款門檻,增加對港鐵的壓力。

上限1,500萬元

新機制下,港鐵若出現因機件故障或人為因素導致的延誤達半小時至1小時,港鐵須撥100萬元入票價優惠賬戶,在加價時透過「即日第二程車費9折」優惠回贈乘客;罰款額隨延誤的時數增加,但機制為每宗事故「罰款」設上限於1,500萬元,即使服務延誤超出8小時,港鐵毋須再繳更多罰款。
以去年5月西鐵因電力故障延誤95分鐘為例,港鐵須撥出200萬元入票價優惠賬戶。港鐵指,計算去年全年服務表現,港鐵將撥出1,300萬元,在今年透過回程9折優惠回贈。民間監察公共事業聯委會發言人蔡耀昌認為,超過8分鐘的延誤已需通報,「延誤到超過半個鐘已經好大件事」,他建議將罰款門檻降低至超過10分鐘的延誤,覆蓋最常見的中小型事故。
《蘋果》記者

新月票搭40程過海最着數

【回贈優惠】港鐵新增月票優惠,明年第二季將推「都會優惠月票」,400元在市區範圍內搭40程,每天過海來回一次便最着數;今年7月亦增設來往東涌及南昌站的全月通,又設全月通轉乘加強版優惠。
港鐵都會優惠月票,以首次使用的日期起30日內有效,在市區各站搭40程,平均每程10元,適用包括西鐵線以荃灣西為限,東涌線以青衣為限,東鐵線以九龍塘為限,以及全條港島線、觀塘線及將軍澳線,優惠3%至35%,如荃灣西至柴灣省5.3元,即35%;青衣至銅鑼灣省2.8元,即22%,預計每日7.5萬人受惠。
港鐵今年7月增設東涌線東涌至南昌全月通,逐月發售,每月360元,可省三成車費,預計每月1.5萬人受惠。所有全月通轉乘適用範圍以外的本地車程,不包括東鐵頭等、機鐵、羅湖及落馬洲站,轉乘的車程均有25%折扣,預計每月有11萬人受惠;如全月通「加強版」東涌往鰂魚涌18.7元,比八達通全票省4.8元,即20%;屯門至紅磡18.5元,比八達通全票省2.5元,即12%。
《蘋果》記者

陳永陸:加少咗利好股價

【市場反應】港鐵票價可加可減新機制出爐,今年加價幅度下調,市場分析指港鐵「加少咗價」,又要按基本盈利計算車費優惠,對港鐵股價短期屬負面消息,但影響屬可接受範圍之內,長遠而言消除不明朗因素,利好港鐵。
獨立股評人陳永陸指,新機制下港鐵票務收入減少,但差距可接受,「大家對港鐵一直有少少矛盾,作為股東想收益越多越好,但作為乘客就想加少啲價。之前投資者擔心檢討會好耐,𠵱家解決咗,對港鐵係好事」。
AMTD證券及財富管理業務部總經理鄧聲興形容新機制是一個「好啲嘅平衡」,增加客觀因素計票價加幅,相信日後反對加價聲音會減少。「投資者最緊要是有清晰機制,計得到數,新機制對港鐵短期會有影響,但長遠有利。」港鐵股價昨跌0.65%,報30.35元,今年至今跌0.5%。
《蘋果》記者

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