› 選擇地區
三藩市
紐約
洛杉磯
其他美國地區
香港 台灣 北美
 
2013年01月19日

造船公司揭圖則設計出錯

【海難聆訊】
【本報訊】南丫海難研訊昨續審,驗船專家早前呈交報告,指南丫四號船尾底部兩船艙之間,無按圖則裝上水密門(watertight door)。建造南丫四號的財利船廠董事羅愕瑩昨出席聆訊,指圖則上標示的水密門實應為出入口,但負責設計的公司出錯,在圖上加上WT(watertight)字樣。但在委員會主席和代表律師再三追問,他始同意是在意外後才發現這錯誤。
羅愕瑩表示,財利1936年成立,建造超過5,000艘各類船隻,涉及意外的海泰號和南丫四號均由財利建造。財利於94年投得建造南丫四號的合約,設計繪圖工作交由一間新加坡公司負責,該公司曾設計一艘鋁殼船,與港燈所要求的類似。
羅指,南丫四號在香港水域行駛,要求有別於之前的設計,毋須以水密門分隔船尾兩艙,只須設有出入口,他相信是繪圖人員依照舊設計為南丫四號繪圖,不小心保留了WT字樣。

承認意外後才發現錯誤

委員會律師向羅指出,羅的說法與造船合約要求不符。羅亦同意,但指出,只要船隻安全及通過海事處檢查和取得牌照,在船東同意下更改合約要求亦很尋常。羅又堅稱本港無規定須為兩艙通道安裝水密門,故出現有水密門的圖則是繪圖員的錯。羅被再三追問下才表示,是在意外後再看圖則,才發現錯誤,建造期間從未發覺;又稱不單船廠,驗船人員也未發覺,並獲海事處通過。
為財利設計南丫四號的新加坡公司代表同意透過視像出席研訊。

蘋果日報fb,每日分享精選新聞及網絡新鮮事。
返回最頂
壹傳媒: 香港 台灣 | 私隱聲明 服務條款 刊登廣告 聯絡我們 招聘
© 2019 AD Internet Limited. All rights reserved. 版權所有 不得轉載